Король Меняйло и его «дорога-самобранка»

Маршрутка, что-то среднее между автобусом и плохим такси. Этакий гибрид. Поскольку  такси удовольствие не бюджетное, большинство читинцев, как основной вид транспорта, привлекает именно она - маршрутка. Правда здесь для пассажиров есть свои минусы, которые они ежедневно стойко преодолевают – это долгие ожидания прибытия транспорта на остановку и слишком большой пассажиропоток, из-за чего читинцы из точки А в точку Б едут, как сельди в бочке, заполнив до отказа все пространство маршрутного такси. Иногда бонусом сюда же прилагается грязный салон и нервный или грубый водитель, которому сложно лишний раз повторить номер для перевода, сделать остановку, да и вообще работать… И если с пассажирами все прозрачно ясно и понятно, почему они выбирают именно этот вид транспорта, то с водителями нет. Заглянем за четырехколесное закулисье бизнеса, который, словно курица, приносит золотые яйца, правда не обычному шоферу, а королю читинских маршруток…Водители читинских маршруток, будем говорить откровенно, чувствуют себя этакими «хозяевами жизни». Одни нагло подрезают  авто, то и дело создавая угрозу ДТП, другие на линию могут и вовсе не выйти или раньше времени поехать отдыхать домой, третьи, пока бешено мчат по дороге, непрерывно  «висят» на телефоне, фиксируя собеседнику каждую минуту, а потому зачастую мимо стоящих на улице пассажиров проезжают даже с полупустым салоном – некогда. Тайминг, как говорится, никто не отменял. А потому желающие уехать, как правило, заложники ситуации. Они никогда точно не знают,  с какой попытки получится  добраться до той же работы. Данил Тухтабаев водитель «тройки». Баранку крутит всего месяц. В Читу приехал из Киргизии. 

Данил ТУХТАБАЕВ, водитель маршрутного такси №3: «Сколько заработали? Не скажу. Секрет. Вы можете, захотел, вышел на линию, захотел не вышел? – Нет. Такого нет у нас»

Его коллега Александр Копытин поделился информацией о скромном заработке, а вот о барщине за маршрут предпочел промолчать, дабы не вызвать на себя гнев свыше. 

Александр КОПЫТИН, водитель маршрутного такси №3: «Я не могу не спросить про заработок водителя. Сколько получаете? –Средняя зарплата 50-60 тысяч в месяц. А какие-то деньги платите, что пользуетесь маршрутом, или нет? – Нет. Вы ничего не платите? – платим за маршрут. Сколько? – Какая разница, расскажите, меня отругают. Много платим»

К слову, не все водители согласились, так сказать, «исповедаться» автору материла. Одни отказывали сразу, другие мгновенно уезжали, а третьи на камеру говорили то, что надо сказать, а не то, что происходит на самом деле. Поэтому эти съемки сделаны на скрытую камеру. Мы не будем показывать лиц и называть имен водителей по этическим соображениям. Также изменяем голос собеседника.

Водитель маршрутного такси: «У нас же аренда большая. // Я забыл сколько она мне сказала, завтра платить, я за месяц полностью плачу то ли 42,700 то ли 43,700 за месяц. А другие маршруты платят 22. - Почти 50 тысяч это дорого – Да, а если мы народ не будем возить вообще убежим с маршрута. Невыгодно – Конечно невыгодно – А он нас все завтраками кормит – Вот на той неделе я вам аренду скину потому что Школа,17 собирают подписи в прокуратуру из-за того, что машин мало 04:54 5700 ему надо отдать, вот например я посажу тебя на мою машину ты мне в день должна отдать 5700 – Независимо сколько я перевезла пассажиров, 5700 я должна отдать? – Да»

А теперь о том, кто такой «он», кто кормит завтраками  и кому надо ежедневно отдавать почти шесть тысяч рублей. Это, всем известный  король маршруток, индивидуальный предприниматель, единоросс и, к слову, самый богатый депутат городской Думы Читы по итогам 21 года. В тот триумфальный для себя год,  он задекларировал доход  почти в 100 миллионов рублей. А годом ранее  в 104 миллиона. Опять же, к слову,  в статусе самого денежного депутата он был три года подряд. И это Артем Меняйло.  Маршруты, которые он обслуживает - 3, 6, 51 и 28.  В его автопарке свыше 100 транспортных средств. В большинстве своем они принадлежат водителям, а названная сумма в 5700 платится ими, как мы уже поняли, ежедневно за возможность работать именно на конкретном доходном  маршруте. Именно такова -  установленная  Меняйло такса. 

Александр КОПЫТИН, водитель маршрутного такси №3: «А у вас сколько машин на 3-ке? – 30 машин»

Еще раз отметим, что в ведении предпринимателя четыре маршрута. Если посчитать его доход за месяц,  только от одного водителя, то сумма выходит очень даже внушительная, а когда дань приносят  все шоферы  разом, то уже даже головокружительная. Такими темпами читинский предприниматель Меняйло вот-вот окажется в списке Forbes. По известной нам информации, бизнес у Меняйло не только в Чите, но и в  других регионах России. Водители на деле неплохо зарабатывают и это не скромные 50-60 тысяч, к слову, на руках у  них оставалось бы больше, если бы не приходилось постоянно делиться. Так один из собеседников однажды поведал нам  о том, что его зарплата составляет почти 300 тысяч рублей.

«Приврал? – Не знаю. – Ну да, примерно так выходит. А из 300 тысяч отдай за страховку, то се, через день да каждый день у  тебя что-нибудь ломается. Может, этот месяц получишь 300, а следующий получишь 150. Стабильности нет»

Действительно разбег от 150 до 300 никакой стабильности, в то время как большинство забайкальцев радуются 30 тысячам рублей на карте. Но вернемся к дороге - самобранке Меняйло. Стоимость проезда в маршрутке 35-40 рублей. Цена возрастает постоянно. Жалобы от пассажиров тоже, но на это никто внимания не обращает. По факту Меняйло переплюнул даже саму Блиновскую. Если та продавала марафоны, то он просто торгует воздухом – предприниматель лишь разрешает частникам ездить по улицам и собирать деньги с пассажиров. Водители живут по принципу «хочу,  выйду на работу, хочу нет». И главное – нет никаких санкций от власти, также, как и боязни потерять работу или лицензию.

Водитель маршрутного такси: «Вы сами можете решать, хочу выйду, хочу нет? – Да, это моя машина, что хочу, то ворочу». 

И такая схема живет уже много лет. И если в  других городах общественный транспорт работает цивилизованным способом, электронные табло, голосовые оповещения, система ГЛОНАСС, выдача билетов за проезд, оплата картой через терминал, чистые салоны,  то в Чите как в 90-х. Артем Меняйло попросту зарабатывает, даже не вставая с депутатского кресла.

Анжелика Панибрашина, Ирина Тимофеева, Иван Дементьев «ЗабТВ»