Король Меняйло и его «дорога-самобранка»
Мы едем, едем, едем не в далекие края, а по городским улицам. Маршрутный бизнес, какой он? Кто и как делает деньги из воздуха? Все подробности в сюжете
Расшифровка видеосюжета
Маршрутка, что-то среднее между автобусом и плохим такси. Этакий гибрид. Поскольку такси удовольствие не бюджетное, большинство читинцев, как основной вид транспорта, привлекает именно она - маршрутка. Правда здесь для пассажиров есть свои минусы, которые они ежедневно стойко преодолевают – это долгие ожидания прибытия транспорта на остановку и слишком большой пассажиропоток, из-за чего читинцы из точки А в точку Б едут, как сельди в бочке, заполнив до отказа все пространство маршрутного такси. Иногда бонусом сюда же прилагается грязный салон и нервный или грубый водитель, которому сложно лишний раз повторить номер для перевода, сделать остановку, да и вообще работать… И если с пассажирами все прозрачно ясно и понятно, почему они выбирают именно этот вид транспорта, то с водителями нет. Заглянем за четырехколесное закулисье бизнеса, который, словно курица, приносит золотые яйца, правда не обычному шоферу, а королю читинских маршруток…Водители читинских маршруток, будем говорить откровенно, чувствуют себя этакими «хозяевами жизни». Одни нагло подрезают авто, то и дело создавая угрозу ДТП, другие на линию могут и вовсе не выйти или раньше времени поехать отдыхать домой, третьи, пока бешено мчат по дороге, непрерывно «висят» на телефоне, фиксируя собеседнику каждую минуту, а потому зачастую мимо стоящих на улице пассажиров проезжают даже с полупустым салоном – некогда. Тайминг, как говорится, никто не отменял. А потому желающие уехать, как правило, заложники ситуации. Они никогда точно не знают, с какой попытки получится добраться до той же работы. Данил Тухтабаев водитель «тройки». Баранку крутит всего месяц. В Читу приехал из Киргизии.
Данил ТУХТАБАЕВ, водитель маршрутного такси №3: «Сколько заработали? Не скажу. Секрет. Вы можете, захотел, вышел на линию, захотел не вышел? – Нет. Такого нет у нас»
Его коллега Александр Копытин поделился информацией о скромном заработке, а вот о барщине за маршрут предпочел промолчать, дабы не вызвать на себя гнев свыше.
Александр КОПЫТИН, водитель маршрутного такси №3: «Я не могу не спросить про заработок водителя. Сколько получаете? –Средняя зарплата 50-60 тысяч в месяц. А какие-то деньги платите, что пользуетесь маршрутом, или нет? – Нет. Вы ничего не платите? – платим за маршрут. Сколько? – Какая разница, расскажите, меня отругают. Много платим»
К слову, не все водители согласились, так сказать, «исповедаться» автору материла. Одни отказывали сразу, другие мгновенно уезжали, а третьи на камеру говорили то, что надо сказать, а не то, что происходит на самом деле. Поэтому эти съемки сделаны на скрытую камеру. Мы не будем показывать лиц и называть имен водителей по этическим соображениям. Также изменяем голос собеседника.
Водитель маршрутного такси: «У нас же аренда большая. // Я забыл сколько она мне сказала, завтра платить, я за месяц полностью плачу то ли 42,700 то ли 43,700 за месяц. А другие маршруты платят 22. - Почти 50 тысяч это дорого – Да, а если мы народ не будем возить вообще убежим с маршрута. Невыгодно – Конечно невыгодно – А он нас все завтраками кормит – Вот на той неделе я вам аренду скину потому что Школа,17 собирают подписи в прокуратуру из-за того, что машин мало 04:54 5700 ему надо отдать, вот например я посажу тебя на мою машину ты мне в день должна отдать 5700 – Независимо сколько я перевезла пассажиров, 5700 я должна отдать? – Да»
А теперь о том, кто такой «он», кто кормит завтраками и кому надо ежедневно отдавать почти шесть тысяч рублей. Это, всем известный король маршруток, индивидуальный предприниматель, единоросс и, к слову, самый богатый депутат городской Думы Читы по итогам 21 года. В тот триумфальный для себя год, он задекларировал доход почти в 100 миллионов рублей. А годом ранее в 104 миллиона. Опять же, к слову, в статусе самого денежного депутата он был три года подряд. И это Артем Меняйло. Маршруты, которые он обслуживает - 3, 6, 51 и 28. В его автопарке свыше 100 транспортных средств. В большинстве своем они принадлежат водителям, а названная сумма в 5700 платится ими, как мы уже поняли, ежедневно за возможность работать именно на конкретном доходном маршруте. Именно такова - установленная Меняйло такса.
Александр КОПЫТИН, водитель маршрутного такси №3: «А у вас сколько машин на 3-ке? – 30 машин»
Еще раз отметим, что в ведении предпринимателя четыре маршрута. Если посчитать его доход за месяц, только от одного водителя, то сумма выходит очень даже внушительная, а когда дань приносят все шоферы разом, то уже даже головокружительная. Такими темпами читинский предприниматель Меняйло вот-вот окажется в списке Forbes. По известной нам информации, бизнес у Меняйло не только в Чите, но и в других регионах России. Водители на деле неплохо зарабатывают и это не скромные 50-60 тысяч, к слову, на руках у них оставалось бы больше, если бы не приходилось постоянно делиться. Так один из собеседников однажды поведал нам о том, что его зарплата составляет почти 300 тысяч рублей.
«Приврал? – Не знаю. – Ну да, примерно так выходит. А из 300 тысяч отдай за страховку, то се, через день да каждый день у тебя что-нибудь ломается. Может, этот месяц получишь 300, а следующий получишь 150. Стабильности нет»
Действительно разбег от 150 до 300 никакой стабильности, в то время как большинство забайкальцев радуются 30 тысячам рублей на карте. Но вернемся к дороге - самобранке Меняйло. Стоимость проезда в маршрутке 35-40 рублей. Цена возрастает постоянно. Жалобы от пассажиров тоже, но на это никто внимания не обращает. По факту Меняйло переплюнул даже саму Блиновскую. Если та продавала марафоны, то он просто торгует воздухом – предприниматель лишь разрешает частникам ездить по улицам и собирать деньги с пассажиров. Водители живут по принципу «хочу, выйду на работу, хочу нет». И главное – нет никаких санкций от власти, также, как и боязни потерять работу или лицензию.
Водитель маршрутного такси: «Вы сами можете решать, хочу выйду, хочу нет? – Да, это моя машина, что хочу, то ворочу».
И такая схема живет уже много лет. И если в других городах общественный транспорт работает цивилизованным способом, электронные табло, голосовые оповещения, система ГЛОНАСС, выдача билетов за проезд, оплата картой через терминал, чистые салоны, то в Чите как в 90-х. Артем Меняйло попросту зарабатывает, даже не вставая с депутатского кресла.
Анжелика Панибрашина, Ирина Тимофеева, Иван Дементьев «ЗабТВ»