Вся правда о читинском аэропорте
Подъем в 4 утра, документы, чемоданы, вызвать такси. Через час вы уже у стойки регистрации, ждете свой рейс. 1 февраля, мы на пресс-конференции директора читинского международного аэропорта, о работе воздушного вокзала рассказывает Денис Каминский.
Денис КАМИНСКИЙ – генеральный директор Международного аэропорта Чита:
«В 2023 году наше предприятие достигло рекордных показателей по количеству обслуженных пассажиров. Все, через наш аэропорт было перевезено 732 тысячи пассажиров. Динамика роста составила 26%. «…» Мы поняли, что основной вклад в этот прирост был сделан тремя перевозчиками, это авиакомпания С7, Ираэро и новый перевозчик на рынке Забайкальского края, это авиакомпания Ай флай»
В 23 году читинскому аэропорту снова вернулось звание международного. Восстановились авиарейсы в соседний Китай.
Денис КАМИНСКИЙ – генеральный директор Международного аэропорта Чита:
«Наконец-то открылось международное авиасообщение, авиакомпания Air China возобновила рейсы по маршрутам Чита- Хайлар – Пекин. На самом деле мы одни из немногих аэропортов, здесь на Дальнем Востоке и в Сибири, у которых международное авиасообщение восстановлено, это приятно. Да, небольшая частота, два раза в неделю рейсы выполняются, тем не менее, это возможность вылететь в Китай, а из Китая в любую точку мира».
Как рассказал директор аэропорта, в приоритете организации обслуживание пассажиров детьми. В здании есть даже спальные места для самых маленьких, о которых многие люди и не знают.
Денис КАМИНСКИЙ – генеральный директор Международного аэропорта Чита:
«Мы осуществляем приоритетную посадку на рейс пассажиров с детьми. Для пассажиров с детьми мы в принципе уделяем особое внимание. У нас на втором этаже аэровокзала расположена комната матери и ребенка. Хотелось бы, чтобы все пассажиры об этом знали. Если есть необходимость, рано перед рейсом приехали или задержка рейса происходит, всегда можно обратиться в справочную аэропорта, для того, чтобы вас провели в комнату матери и ребенка. Там все оборудовано для детей, теплые полы, хороший ремонт, кроватки есть, если ребенку нужно поспать».
С нулевых годов аэропорт Читы не работал в круглосуточном режиме. Нововведение появилось в прошлом году, когда авиакомпании предложить ввести ночные рейсы в Иркутск и Новосибирск. В круглосуточном режиме аэропорт работал в 23 году всего лишь с мая по октябрь. Осенью работа прекратилась, якобы из-за усталости сотрудников. Неоднократно люди приезжали в аэропорт тёмным зимним утром и упирались в закрытые двери.
Денис КАМИНСКИЙ – генеральный директор Международного аэропорта Чита:
«Одна из самых волнующих тем для наших пассажиров, это переход аэропорта на режим работы «круглосуточно». Мы планируем перейти на круглосуточный режим работы с апреля 2024 года. Режим работы будет полностью соответствовать расписанию авиакомпаний. »
ВНУТРИРЕГИОНАЛЬНЫЕ РЕЙСЫ
А теперь боль всех забайкальцев, живущих в отдаленных районах края. В труднодоступные районы рейсы выполняла авиакомпания «Аэросервис», например, из Читы в Чару, Газимурский Завод, Красный Чикой, Краснокаменск и так далее, около 10 направлений. Билеты были субсидированные, от 1850 рублей. Финансирование шло из бюджета Забайкальского края. Рейсы пользовались спросом, за 23 год летали на этих направлениях больше 8 тысяч человек, при том, что самолет, работающий на маршрутах, рассчитан лишь на 19 мест.
С 22 года компания прекратила полета из-за проблем с облуживанием взлетных полос, работу снова начали в апреле 23 года, а остановили уже через три месяца, в июле. В бюджете закончились деньги. Генеральный директор компании Герман Бобров тогда рассказал, что в адрес регионального Министерства строительства неоднократно сообщалось о недостатке средств и возможном прекращении полетов. Но, как говорится, кто бы почесался.
Денис КАМИНСКИЙ – генеральный директор Международного аэропорта Чита:
«Да, из маршрутной сети они временно выпали. Когда они будут восстановлены, к сожалению, я не смогу сейчас такую информацию предоставить».
Позднее, Минстрой сообщил о поиске средств на субсидирование рейсов, и их возобновили, но лавочку прикрыли быстро. Компания не согласилась с объемом субсидии, который должен был покрыть их выпадающие доходы. Восточно-Сибирская транспортная прокуратура проводит расследование.
Интересно, что такой авиационный кризис в Забайкальском крае не остался без внимания политологов. Артем Репринцев, политолог и руководитель центра «Политических коммуникаций» прокомментировал эту историю с акцентом на недовольство людей губернатором Осиповым.
«« Ситуация с отказом авиаперевозчиков Забайкалья перевозить пассажиров в труднодоступные районы не единична в России. С такой проблемой сталкиваются и другие субъекты. Из-за труднодоступности районов перевозки составляют значительную часть регионального бюджета. В краевом бюджете Забайкалья должны были учесть это в расходах на 2023 год, почему этого не сделали – непонятно. «… » Этот вопрос будет подниматься в Минтрансе России. Бюджет края является дефицитным, и решить вопрос за счет собственных средств невозможно. Искать виноватых в этой истории уже поздно. Вопрос необходимо решать на более высоком уровне. К сожалению, альтернативных и быстрых вариантов добраться до труднодоступных районов не существует, до некоторых мест можно добраться либо самолетом, либо автомобильным транспортом, но он есть не у всех. Поэтому, конечно, рост социального недовольства в рамках предстоящих выборов губернатора Забайкальского края вполне вероятен»».
Международные и внутрироссийские рейсы из Читы, это хорошо, только вот губернатор не имеет к ним отношения. А к чему имеет, того, как ни странно, просто нет уже несколько месяцев и это, в преддверии выборов.
Валерия Наумова, Ирина Тимофеева, Павел Шухляев, ЗабТВ.
Расшифровка видеосюжета
Подъем в 4 утра, документы, чемоданы, вызвать такси. Через час вы уже у стойки регистрации, ждете свой рейс. 1 февраля, мы на пресс-конференции директора читинского международного аэропорта, о работе воздушного вокзала рассказывает Денис Каминский.
Денис КАМИНСКИЙ – генеральный директор Международного аэропорта Чита:
«В 2023 году наше предприятие достигло рекордных показателей по количеству обслуженных пассажиров. Все, через наш аэропорт было перевезено 732 тысячи пассажиров. Динамика роста составила 26%. «…» Мы поняли, что основной вклад в этот прирост был сделан тремя перевозчиками, это авиакомпания С7, Ираэро и новый перевозчик на рынке Забайкальского края, это авиакомпания Ай флай»
В 23 году читинскому аэропорту снова вернулось звание международного. Восстановились авиарейсы в соседний Китай.
Денис КАМИНСКИЙ – генеральный директор Международного аэропорта Чита:
«Наконец-то открылось международное авиасообщение, авиакомпания Air China возобновила рейсы по маршрутам Чита- Хайлар – Пекин. На самом деле мы одни из немногих аэропортов, здесь на Дальнем Востоке и в Сибири, у которых международное авиасообщение восстановлено, это приятно. Да, небольшая частота, два раза в неделю рейсы выполняются, тем не менее, это возможность вылететь в Китай, а из Китая в любую точку мира».
Как рассказал директор аэропорта, в приоритете организации обслуживание пассажиров детьми. В здании есть даже спальные места для самых маленьких, о которых многие люди и не знают.
Денис КАМИНСКИЙ – генеральный директор Международного аэропорта Чита:
«Мы осуществляем приоритетную посадку на рейс пассажиров с детьми. Для пассажиров с детьми мы в принципе уделяем особое внимание. У нас на втором этаже аэровокзала расположена комната матери и ребенка. Хотелось бы, чтобы все пассажиры об этом знали. Если есть необходимость, рано перед рейсом приехали или задержка рейса происходит, всегда можно обратиться в справочную аэропорта, для того, чтобы вас провели в комнату матери и ребенка. Там все оборудовано для детей, теплые полы, хороший ремонт, кроватки есть, если ребенку нужно поспать».
С нулевых годов аэропорт Читы не работал в круглосуточном режиме. Нововведение появилось в прошлом году, когда авиакомпании предложить ввести ночные рейсы в Иркутск и Новосибирск. В круглосуточном режиме аэропорт работал в 23 году всего лишь с мая по октябрь. Осенью работа прекратилась, якобы из-за усталости сотрудников. Неоднократно люди приезжали в аэропорт тёмным зимним утром и упирались в закрытые двери.
Денис КАМИНСКИЙ – генеральный директор Международного аэропорта Чита:
«Одна из самых волнующих тем для наших пассажиров, это переход аэропорта на режим работы «круглосуточно». Мы планируем перейти на круглосуточный режим работы с апреля 2024 года. Режим работы будет полностью соответствовать расписанию авиакомпаний. »
ВНУТРИРЕГИОНАЛЬНЫЕ РЕЙСЫ
А теперь боль всех забайкальцев, живущих в отдаленных районах края. В труднодоступные районы рейсы выполняла авиакомпания «Аэросервис», например, из Читы в Чару, Газимурский Завод, Красный Чикой, Краснокаменск и так далее, около 10 направлений. Билеты были субсидированные, от 1850 рублей. Финансирование шло из бюджета Забайкальского края. Рейсы пользовались спросом, за 23 год летали на этих направлениях больше 8 тысяч человек, при том, что самолет, работающий на маршрутах, рассчитан лишь на 19 мест.
С 22 года компания прекратила полета из-за проблем с облуживанием взлетных полос, работу снова начали в апреле 23 года, а остановили уже через три месяца, в июле. В бюджете закончились деньги. Генеральный директор компании Герман Бобров тогда рассказал, что в адрес регионального Министерства строительства неоднократно сообщалось о недостатке средств и возможном прекращении полетов. Но, как говорится, кто бы почесался.
Денис КАМИНСКИЙ – генеральный директор Международного аэропорта Чита:
«Да, из маршрутной сети они временно выпали. Когда они будут восстановлены, к сожалению, я не смогу сейчас такую информацию предоставить».
Позднее, Минстрой сообщил о поиске средств на субсидирование рейсов, и их возобновили, но лавочку прикрыли быстро. Компания не согласилась с объемом субсидии, который должен был покрыть их выпадающие доходы. Восточно-Сибирская транспортная прокуратура проводит расследование.
Интересно, что такой авиационный кризис в Забайкальском крае не остался без внимания политологов. Артем Репринцев, политолог и руководитель центра «Политических коммуникаций» прокомментировал эту историю с акцентом на недовольство людей губернатором Осиповым.
«« Ситуация с отказом авиаперевозчиков Забайкалья перевозить пассажиров в труднодоступные районы не единична в России. С такой проблемой сталкиваются и другие субъекты. Из-за труднодоступности районов перевозки составляют значительную часть регионального бюджета. В краевом бюджете Забайкалья должны были учесть это в расходах на 2023 год, почему этого не сделали – непонятно. «… » Этот вопрос будет подниматься в Минтрансе России. Бюджет края является дефицитным, и решить вопрос за счет собственных средств невозможно. Искать виноватых в этой истории уже поздно. Вопрос необходимо решать на более высоком уровне. К сожалению, альтернативных и быстрых вариантов добраться до труднодоступных районов не существует, до некоторых мест можно добраться либо самолетом, либо автомобильным транспортом, но он есть не у всех. Поэтому, конечно, рост социального недовольства в рамках предстоящих выборов губернатора Забайкальского края вполне вероятен»».
Международные и внутрироссийские рейсы из Читы, это хорошо, только вот губернатор не имеет к ним отношения. А к чему имеет, того, как ни странно, просто нет уже несколько месяцев и это, в преддверии выборов.
Валерия Наумова, Ирина Тимофеева, Павел Шухляев, ЗабТВ.
