Провалы на дорогах - головная боль читинских автолюбителей
Что ни новая дорога, то обязательно провал. Создание дорожной инфраструктуры в Чите привлекает всё больше внимания общественности и журналистов. Как так получается, что после ремонта или строительства дороги, на ней чаще всего происходит проседание или провал? Новые методы работы или нежелание выполнять свои обязанности качественно? В теме разбирались мои коллеги.
Вот так выглядит строительство и ремонт дорог "здорового человека". Эти кадры взяты с просторов интернета. На них можно видеть по-настоящему качественный ремонт проезжей части. Это считается нормой в странах Европы, Японии, Китая. Как дорожные службы строят и ремонтируют дороги в Забайкалье, мы уже видели, знаем.
Виктор СОЛОВЬЁВ - корреспондент:
"Вот как у нас занимаются ремонтом дорожной инфраструктуры. Буквально пару дней назад дождь размыл землю. Участок, который провалился под тротуаром - засыпали песком, а оставшуюся канаву , видимо, оставили под естественную ливневую канализацию".
Нет, новая дорога - это очень даже хорошо. Но когда после очередного ливня участок ещё не закатанного асфальта уходит под землю вместе с заложенными в него деньгами - вот это уже плохо. И хуже всего, когда в этой яме оказывается автомобиль, как например, огромный провал по улице Бабушкина. И ещё одна интересная деталь - только на такие масштабные аварии может выезжать городская власть для их скорейшего устранения. А вот ямы и провалы поменьше - это уже другая история.
Виктор СОЛОВЬЁВ - корреспондент:
"Подобные провалы после дождей в Чите - явление частое. А спасение утопающих (в нашем случае попадающих в ямы) - дело самих водителей. Вот таким необычным образом автолюбители помечают смертельно-опасные участки дорог для других участников движения. Что здесь может случиться в тёмное время суток - страшно даже подумать".
Ни ограждений, ни предупреждающих знаков. И с каждым дождём зияющая дыра в асфальте становится больше и глубже. Почему нельзя сразу предотвратить дорожно-транспортное происшествие, заделав провал? Ни песком, ни мешками с песком, как это любят делать читинские дорожные службы, а взять и заняться качественным ремонтом. Но нет, мы лучше будем восстанавливать те дороги, которые пусть и не требуют ремонта, но внесены в тайные списки чиновничьих планов, как это произошло с улицей Чкалова.
"Не знаю для чего, и для какой цели это делается. Наверное, в бюджет как-то это всё заложено. Понятия не имею, почему так делают. Я считаю, что действительно, нужно делать те дороги, которые требуют ремонта".
Ремонта требуют ещё сотни километров дорог и это только в краевой столице. И требуют они настоящего ремонта, а не укладки асфальта под дождём, или засыпки песком, когда после очередного ливня дорожное полотно смывает, словно грязь. Это касается и ресурсников. Ведь после их восстановления довольно часто дороги получаются только хуже. И провалы на проезжей части остаются одной из бед читинских автолюбителей.
Виктор Соловьёв, Антон Доценко. ЗАБТВ
Расшифровка видеосюжета
Что ни новая дорога, то обязательно провал. Создание дорожной инфраструктуры в Чите привлекает всё больше внимания общественности и журналистов. Как так получается, что после ремонта или строительства дороги, на ней чаще всего происходит проседание или провал? Новые методы работы или нежелание выполнять свои обязанности качественно? В теме разбирались мои коллеги.
Вот так выглядит строительство и ремонт дорог "здорового человека". Эти кадры взяты с просторов интернета. На них можно видеть по-настоящему качественный ремонт проезжей части. Это считается нормой в странах Европы, Японии, Китая. Как дорожные службы строят и ремонтируют дороги в Забайкалье, мы уже видели, знаем.
Виктор СОЛОВЬЁВ - корреспондент:
"Вот как у нас занимаются ремонтом дорожной инфраструктуры. Буквально пару дней назад дождь размыл землю. Участок, который провалился под тротуаром - засыпали песком, а оставшуюся канаву , видимо, оставили под естественную ливневую канализацию".
Нет, новая дорога - это очень даже хорошо. Но когда после очередного ливня участок ещё не закатанного асфальта уходит под землю вместе с заложенными в него деньгами - вот это уже плохо. И хуже всего, когда в этой яме оказывается автомобиль, как например, огромный провал по улице Бабушкина. И ещё одна интересная деталь - только на такие масштабные аварии может выезжать городская власть для их скорейшего устранения. А вот ямы и провалы поменьше - это уже другая история.
Виктор СОЛОВЬЁВ - корреспондент:
"Подобные провалы после дождей в Чите - явление частое. А спасение утопающих (в нашем случае попадающих в ямы) - дело самих водителей. Вот таким необычным образом автолюбители помечают смертельно-опасные участки дорог для других участников движения. Что здесь может случиться в тёмное время суток - страшно даже подумать".
Ни ограждений, ни предупреждающих знаков. И с каждым дождём зияющая дыра в асфальте становится больше и глубже. Почему нельзя сразу предотвратить дорожно-транспортное происшествие, заделав провал? Ни песком, ни мешками с песком, как это любят делать читинские дорожные службы, а взять и заняться качественным ремонтом. Но нет, мы лучше будем восстанавливать те дороги, которые пусть и не требуют ремонта, но внесены в тайные списки чиновничьих планов, как это произошло с улицей Чкалова.
"Не знаю для чего, и для какой цели это делается. Наверное, в бюджет как-то это всё заложено. Понятия не имею, почему так делают. Я считаю, что действительно, нужно делать те дороги, которые требуют ремонта".
Ремонта требуют ещё сотни километров дорог и это только в краевой столице. И требуют они настоящего ремонта, а не укладки асфальта под дождём, или засыпки песком, когда после очередного ливня дорожное полотно смывает, словно грязь. Это касается и ресурсников. Ведь после их восстановления довольно часто дороги получаются только хуже. И провалы на проезжей части остаются одной из бед читинских автолюбителей.
Виктор Соловьёв, Антон Доценко. ЗАБТВ
