По читинским бордюрам смогут проехать только коляски-бигфуты

Замена бордюров в Чите продолжается. Город перерыт. Огромные участки дорог перекрыты. Свалки с бордюрным камнем увеличиваются в размерах. Но не все свалки инициированы генеральным подрядчиком, порой виноваты партнеры по работе. Например, свалка в Каштаке, куда строительный мусор привезли ночью.

Артур АРШИНСКИЙ, руководитель компании ООО «УСК»:

«По предварительной информации якобы это вывозил ООО «Маяк», но опять же я не могу с точностью 100% сказать, что это они, разбираемся

- Идет уточнение, да?

- Но «Маяк» ваш субподрядчик. Я правильно понимаю?

- Да. Наш субподрядчик он выполняет работы по Армейскому проезду, улица Рокосовского, на сегодняшний день задействован на двух улицах

- К вас места, у вашей компании, где согласованно, где вы должны по договору получается, складировать старый бордюрный камень?

- Так же по договоренности с ООО «Маяк» на их территорию вывозится весь строительный мусор дальнейшая применение его сказать не могу по согласованию с ООО «Маяк» было принято решение вывозить весь строительный мусор туда»

В компании отметили - многие свалки создаются для укрепления береговой линии. Этим фактом сейчас занимается Контрольная инспекция во главе со Станиславом Пустовым. Кроме конкретного случая компании «УСК» в Каштаке, в городе и без того полным-полно свалок грунта и старого бордюрного камня.

Александр САПОЖНИКОВ, исполняющий обязанности руководителя администрации городского округа «Город Чита»: 

«Сами вы видели объёмы громадные, это же затраты, требует опять денежных вложений, то есть если кто-то это грунт валил, сейчас попробуй найди, это же надо находить, теперь времени сколько у нас прошло

- Но город и должен следить за тем, куда вывозиться, как это вывозиться

- На сегодняшний день мыс вами это правильно, что следим за этим и СМИ следит у нас и население, общественность – это очень важно для нас. Сообщают нам о таких происшествиях, ну до если год-два вывозили… попытаемся конечно уточнить, узнать, но, по-моему, это будет безрезультатно, мне так кажется, опять деньги – финансовые средства это огромные чтобы нам теперь там все зачистить, ну будем стараться, конечно

- Ловить надо?

- Обязательно. Ну вы должны нам тоже помогать, что нам вот это видео появилось… Ну я еще раз повторюсь, ну у нас же несколько организаций которые делают к нас дороги, понятно же откуда у нас бордюр, правильно?»

Действительно, компаний- по пальцам пересчитать, а нарушений -много. Кроме переломанных деревьев, работ без предупредительных знаков, свалок добавилось еще и проблема невозможности эксплуатации новых бордюров. Как, к примеру, их преодолеть маломобильным людям?

Игорь ЦВЕТКОВ, заместитель председателя Забайкальской региональной общественной организации инвалидов «Жизнь без границ»:

«Мы видим, что вообще бордюры не занижены, то есть высота бордюрного камня там будет составлять около 30 см и как у нас получается – маломобильные группы населения попадут с пешехода дорожки на остановку? То есть на общественный транспорт? Они спрыгивать должны? Никак не смогут попасть»

«Асфальт должен быть на таком уровне, это 10 см, а 10 см асфальта, ну его естественно никто ложить не будет

- Он отобьется потом просто

- Плюс здесь тоже должен быть пологий спуск, не круче 5 градусов, здесь больше однозначно»

Любовь ОЧИРОВА:

«Скажите, вам с коляской по тем местам, где сделали новый бордюр, удобно проезжать с коляской?

- Абсолютно не удобно, мы утром, вечером всегда гуляем с ребенком, не смотря на колеса такие большие очень неудобно, проезжая часть даже зебры нету к местам где мы отдыхаем обычно на площади очень – вот посмотрите везде машины каждый раз даже с мужем опасаемся вот так идти

- Из-за высокого бордюра сразу не проскочить пока машины нету?

- Да, это быстрей-быстрей если машины нету, а так каждый раз боишься»

«Маломобильными группами населения являются у нас не только люди с инвалидностью, но и женщины с детскими колясками, пожилые люди, люди, которые временно ограниченны, то есть переломы какие-то и вот мы сейчас с вами увидели как женщина с детской коляской перебиралась, здесь у нас улица Ленина уже закончена, уже асфальт положен, бордюр мы видим новые и мы посмотрим сразу высоту этого бордюра она порядка 15 см, что со стороны пешеходной дорожки, что со стороны проезжей части, то же самое с противоположной стороны дороги и по всей улице Ленина которую отремонтировали»

В проекте ремонта должны были быть предусмотрены согласования в том числе и с обществами инвалидов. Сегодня в Чите более трех тысяч человек по разным причинам лишены возможности передвигаться без инвалидной коляски или костылей. Но о них, как мы видим, никто даже не подумал.

«То есть получается с организациями не говорили и скорее всего просто поставили подпись и дальше начали делать?

- Ну да возможно, как правило у нас, так и происходит

- То есть вы со своей должностью ничего об этом не знаете, были ли согласования какие-то?

- Нет, мне ничего об этом не известно»

Ни один проект отремонтированных дорог с новыми бордюрами еще не принят городскими чиновниками. Будут ли устранены все недочеты – пока неизвестно. Следите за новостями нашего канала.

Вячеслав Бортницкий, Владимир Николаев, Анастасия Шадрина. ЗабТВ.