ЗАБТВ и Народный фронт прокатились по «дырявым» дорогам Читы
Съёмочная группа ЗАБТВ вместе с экспертами Народного фронта прокатились по читинским дорогам с целью посмотреть на их безопасность. В каком состоянии находятся читинские улицы, как они ремонтируются и насколько безопасно по ним передвигаться, расскажем далее в нашем сюжете.
Расшифровка видеосюжета
Дорога - это не только проезжая часть и тротуар. Дорога - это сложная конструкция, состоящая из дорожного полотна, пешеходной зоны, ограждений, дорожных знаков, светофоров, разметки. Её главная задача - обеспечить безопасное передвижение транспорта и пешеходов из точки «А» в точку «Б». Большинство читинских дорог назвать безопасными сегодня сложно. Речь сейчас пойдёт об их состоянии. Первая остановка - улица Олимпийская.
Виктор СОЛОВЬЁВ - корреспондент:
«Раскопки здесь закончились в сентябре 23 года. Разбитую полосу движения обещали отремонтировать сразу, но в итоге просто засыпали песком. Водители каждый день рискуют попасть в ДТП из-за того, что по такой полосе двигаться просто опасно. А ремонта дороги ждём уже почти год».
Второе препятствие, которое хотелось бы обозначить - это канава по улице Ковыльная, которую уже на протяжении года подсыпают песком и гравием. Всё это - следствия работы ресурсников. Они, к слову, обещали отремонтировать эти участки после завершения своих работ. К прогулке по разбитым дорогам Читы присоединились и эксперты Народного фронта. Общественники на протяжении месяца собирали адреса читинских улиц с ямами на дорогах. И сколько бы в комитете городского хозяйства нам не заявляли о том, что ямочный ремонт делается, провалов меньше почему-то не становится. Ещё одна большая беда - это канализационные люки, упавшие почти под землю, таких на дорогах краевой столицы великое множество. Один из таких опасных люков находится по улице Комсомольская.
Евгений ЧЕРНЫХ - эксперт Народного фронта в Забайкальском крае:
«Вот такие люки, как этот, вполне могут привести к повреждению автомобиля. И если гражданин в первый раз едет по этой дороге, впервые видит этот люк и начинает его объезжать - совершает внезапный манёвр, он внезапен не только для участников дорожного движения. Он в то же время фиксируется камерой, что находится за моей спиной, что влечёт за собой административную ответственность за выезд на полосу встречного движения».
Негодуют от такого состояния дорог и автолюбители. Управляя машиной, им чаще всего приходится выбирать между ремонтом, при залёте в глубокую яму, и оплатой штрафов за нарушения при объезде всех этих провалов.
Виталий ПОТАПОВ - автолюбитель:
«Я думаю, что каждому автолюбителю это знакомо, потому что это дорога на работу, перемещение по городу. Очень много проблем и особенно в сезон дождей. Вот дождь прошёл и ситуация усугубляется. Ям становится не видно. Ямы, которые засыпаны песком, дождём размываются. И из-за дождей ям у нас становится больше. Ты реагируешь и возможен выезд на встречную полосу, а это создание аварийной ситуации. Это создание угрозы жизни и здоровью другим автолюбителям, которые едут по своей полосе и никому не мешают. Они не предвидят то, что возможен такой манёвр от проезжающих машин».
Наверное, удобно собирать штрафы с нарушителей за то, что они вынужденно приступают закон, пытаясь избежать аварий. Так почему же все эти ямочные ремонты не уменьшают количество провалов на дорогах Читы? Ответ очень простой - нет своевременного содержания городских трасс.
Олег МИТЮКОВ - генеральный директор компании по ремонту и строительству дорог:
«При своевременном текущем содержании, которое подразумевает заливку и санацию трещин, ямочность будет меньше. Все трещины, они требуют санации ежегодной».
Если говорить простым языком - чем быстрее дорожники заделают образовавшуюся яму, тем дольше дорога простоит без провалов. И все, наверняка, заметили в руках у экспертов необычный деревянный брусок, с помощью которого они замеряют глубину и площадь ям. Так вот по итогам замеров всего нескольких из них можно смело заявить - провалы являются настоящим и опасным препятствием.
Евгений ЧЕРНЫХ - эксперт Народного фронта в Забайкальском крае:
«Она выполнена по размерам, которые установлены ГОСТом 2017 года, согласно которого, яма глубиной 5 сантиметров, шириной 15 сантиметров, и общей площадью 0,6 квадратного метра является препятствием, которое необходимо огораживать специальным оборудованием со световыми маячками. По таким ямам ездить нельзя - это ГОСТ».
Ездить нельзя, но приходится. Мы показали далеко не все ямы и провалы на дорогах Читы. Эксперты Народного фронта продолжают собирать адреса с разбитыми участками. Имеющийся список с опасными для движения транспорта местами продолжает пополняться.
Дмитрий ЗОТОВ - заместитель руководителя Народного фронта в Забайкальском крае:
«Провалов гораздо больше, чем мы сегодня посмотрели. Действительно, много делается сейчас дорог по национальным проектам. И сейчас видели, что по городу большое количество участков ремонтируется и это хорошо. Но нам бы хотелось обратить внимание, что действительно, ямы, трещины, расколы, размывы нужно устранять оперативнее, быстрее, в большем объёме».
После сбора всех адресов, эксперты Народного фронта передадут список в администрацию Читы с требованием отремонтировать дорожные участки. Простому человеку нет разницы на ком лежит ответственность по устранению ям и провалов - на дорожниках или ресурсниках. Все мы платим налоги и хотим ездить по ровным и безопасным дорогам.
Виктор Соловьёв, Ирина Тимофеева, Павел Карпов, Иван Корнев. ЗАБТВ
