Предприятие «Автодороги Забайкалья», обслуживающее региональную сеть дорог, расформируют
Про беды России – дураков и дороги шутить уже не смешно, а грустно. Один только Забайкальский края собрал в себе все. От одних страдают другие, прежде всего – дороги, которые должны делаться для людей. 23 октября в Законодательном Собрании прошло заседание фракции «Единая Россия». Один из главных вопросов – содержание региональных дорог. Докладывает зампред краевого Правительства Игорь Дубровин.
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«Если говорить в целом о дорожной деятельности вкратце по текущему году. В рамках программы Безопасные и качественные дороги в текущем году запланировано привести в соответствие 272 километра автомобильных дорог. Привести в нормативное состояние, в том числе 252 километра, это региональные дороги и 20 километров читинской агломерации «…» В целом по текущему году дорожный фонд без учета специального казначейского кредита, направляемого на строительство дороги на КСК, составляет 13 миллиардов рублей. Текущее освоение по нему составляет 7,2 миллиарда рублей. В целом к концу года запланировано 100% освоение дорожного фонда».
К концу года показатель дорог в нормальном состоянии в Чите должны довести до 78%, по региону лишь до 40-ка. Зампред был краток в своем докладе, далее последовали вопросы, которые касались, прежде всего, краевого государственного унитарного предприятия «Автомобильные дороги Забайкалья»
«По Нерчинскому району уже не возим ребятишек из-за состояния дорог. Водители отказываются, увольняются. Автобусы стоят и, к сожалению, концов найти не можем, кто же все-таки должен региональные дороги грейдировать, чтобы запустить школьный маршрут».
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«По содержанию региональных дорог. Значит, в этом году у нас сложилась, вы знаете, достаточно сложная ситуация с КГУП «Автомобильные дороги Забайкалья». Значит, на сегодняшний день в августе месяце контракт на содержание с КГУП Забайкалья был расторгнут. В две волны контрактования. Первая волна на сентябрь – октябрь….».
На вполне конкретный вопрос конкретного ответа почему- то не последовало. Дальше в игру вступает депутат Михаил Киселев, с вопросом, почему дороги местного значения в районах края обслуживают с горем пополам и почему дорожно-эксплуатационные участки не справляются.
Михали КИСЕЛЕВ – депутат Законодательного Собрания:
«В свое время это более или менее выполняли так называемые дорожные ремонтные участки. Но вот сегодня, в этот сезон видно, что большинство из них не справляются с поставленными задачами».
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«Вопрос к содержанию были именно в отношении ДЭУчей, которые в составе КГУП «Автомобильные дороги Забайкалья». Значит, это 20 районов, именно поэтому мы эти районы переторговали отдельно на коммерческих исполнителей».
Понятнее от таких ответов не стало. Очень туманно, очень размыто. Предприятие уже давно выживает в кризисной обстановке. Не получает контракты, не может гасить долг в сотни миллионов рублей, счета заблокированы. Как Минстрой помогал организации выбираться из долговой ямы пока что загадка, похоже, что никак. Расчет с долгами затормозился, а теперь министр выдает следующее:
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«В рамках КГУП «Автодороги Забайкалья» мы сейчас принимаем решение по реорганизации этого КГУП, готовим его. «…» При этом, финансовое состояние КГУП было таково, что он не мог в должном объеме финансировать субподрячиков».
Кроме предсмертной агонии загибающихся предприятий в самом Министерстве строительства нет толковой команды, регулирующей деятельность подведомственных организаций.
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«За два с половиной года, это то, что я проанализировал, команда как-то не сформировалась. Я прилагаю максимум усилий, для того, чтобы эту команду сформировать. С учетом того, что я собираюсь, по крайней мере, проработать серьезное-разумное время, для того, чтобы успеть сделать и достичь существенных результатов. Без сформированной команды это не получится».
Напомним, что с приходом Дубровина в Правительство Забайкальского края, из Минстроя уволились сразу несколько ключевых сотрудников: теперь уже бывший министр Алдар Бальжиров, заместитель министра Сергей Банников и еще один заместитель Алексей Попов. Далее в игру врывается депутат Госдумы Андрей Гурулев.
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«- А кто вот эти шесть с лишним миллиардов законтрактует не те дороги региональные, на обслуживании которые сегодня остались, если в «Службе единого заказчика ни одного человека не осталось»?
- Ну, во-первых, не осталось ни одного человека. Во-вторых, из бюджета 2024 года почти 1,5 миллиарда законтрактовано, это переходящие объекты. Остальную контрактную компанию мы готовим. И после доведения лимитов федерального бюджета будем готовить контрактную компанию.
-Ну так мы же не про 24й говорим. Говорим про 23-й год, то, что у вас не освоено 6 с лишним миллиардов.
-По 23-у году я уже говорил, что мы выходим на стопроцентное освоение. »
Как сообщают наши источники, взаимодействие предприятия «Автодороги Забайкалья» и министерства строительства в последнее время идет крайне тяжело. Здесь же об этом говорит и депутат Гурулев
Андрей ГУРУЛЕВ – депутат Государственной Думы:
«Уже более месяца коллектив вашего предприятия «Забайкальские автодороги» просит личной встречи с вами. Это краевое предприятие, ваш подвед. Вы эту тему игнорируете, почему?»
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«Мы эту тему не игнорируем, по поводу лично встречи с коллективом разговора не было, если есть такая необходимость, я готов ее провести в ближайшее время». ВЗК: Никто никого не игнорирует, работа ведется, перспективы есть, мы над этим работаем. А паника в коллективе предприятия, отсутствие нормальной электроэнергии и охраны на ремонтных участках, это, наверное, провокация…
Валерия Наумова, Ирина Тимофеева, Иван Дементьев, ЗабТВ.
Расшифровка видеосюжета
Про беды России – дураков и дороги шутить уже не смешно, а грустно. Один только Забайкальский края собрал в себе все. От одних страдают другие, прежде всего – дороги, которые должны делаться для людей. 23 октября в Законодательном Собрании прошло заседание фракции «Единая Россия». Один из главных вопросов – содержание региональных дорог. Докладывает зампред краевого Правительства Игорь Дубровин.
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«Если говорить в целом о дорожной деятельности вкратце по текущему году. В рамках программы Безопасные и качественные дороги в текущем году запланировано привести в соответствие 272 километра автомобильных дорог. Привести в нормативное состояние, в том числе 252 километра, это региональные дороги и 20 километров читинской агломерации «…» В целом по текущему году дорожный фонд без учета специального казначейского кредита, направляемого на строительство дороги на КСК, составляет 13 миллиардов рублей. Текущее освоение по нему составляет 7,2 миллиарда рублей. В целом к концу года запланировано 100% освоение дорожного фонда».
К концу года показатель дорог в нормальном состоянии в Чите должны довести до 78%, по региону лишь до 40-ка. Зампред был краток в своем докладе, далее последовали вопросы, которые касались, прежде всего, краевого государственного унитарного предприятия «Автомобильные дороги Забайкалья»
«По Нерчинскому району уже не возим ребятишек из-за состояния дорог. Водители отказываются, увольняются. Автобусы стоят и, к сожалению, концов найти не можем, кто же все-таки должен региональные дороги грейдировать, чтобы запустить школьный маршрут».
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«По содержанию региональных дорог. Значит, в этом году у нас сложилась, вы знаете, достаточно сложная ситуация с КГУП «Автомобильные дороги Забайкалья». Значит, на сегодняшний день в августе месяце контракт на содержание с КГУП Забайкалья был расторгнут. В две волны контрактования. Первая волна на сентябрь – октябрь….».
На вполне конкретный вопрос конкретного ответа почему- то не последовало. Дальше в игру вступает депутат Михаил Киселев, с вопросом, почему дороги местного значения в районах края обслуживают с горем пополам и почему дорожно-эксплуатационные участки не справляются.
Михали КИСЕЛЕВ – депутат Законодательного Собрания:
«В свое время это более или менее выполняли так называемые дорожные ремонтные участки. Но вот сегодня, в этот сезон видно, что большинство из них не справляются с поставленными задачами».
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«Вопрос к содержанию были именно в отношении ДЭУчей, которые в составе КГУП «Автомобильные дороги Забайкалья». Значит, это 20 районов, именно поэтому мы эти районы переторговали отдельно на коммерческих исполнителей».
Понятнее от таких ответов не стало. Очень туманно, очень размыто. Предприятие уже давно выживает в кризисной обстановке. Не получает контракты, не может гасить долг в сотни миллионов рублей, счета заблокированы. Как Минстрой помогал организации выбираться из долговой ямы пока что загадка, похоже, что никак. Расчет с долгами затормозился, а теперь министр выдает следующее:
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«В рамках КГУП «Автодороги Забайкалья» мы сейчас принимаем решение по реорганизации этого КГУП, готовим его. «…» При этом, финансовое состояние КГУП было таково, что он не мог в должном объеме финансировать субподрячиков».
Кроме предсмертной агонии загибающихся предприятий в самом Министерстве строительства нет толковой команды, регулирующей деятельность подведомственных организаций.
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«За два с половиной года, это то, что я проанализировал, команда как-то не сформировалась. Я прилагаю максимум усилий, для того, чтобы эту команду сформировать. С учетом того, что я собираюсь, по крайней мере, проработать серьезное-разумное время, для того, чтобы успеть сделать и достичь существенных результатов. Без сформированной команды это не получится».
Напомним, что с приходом Дубровина в Правительство Забайкальского края, из Минстроя уволились сразу несколько ключевых сотрудников: теперь уже бывший министр Алдар Бальжиров, заместитель министра Сергей Банников и еще один заместитель Алексей Попов. Далее в игру врывается депутат Госдумы Андрей Гурулев.
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«- А кто вот эти шесть с лишним миллиардов законтрактует не те дороги региональные, на обслуживании которые сегодня остались, если в «Службе единого заказчика ни одного человека не осталось»?
- Ну, во-первых, не осталось ни одного человека. Во-вторых, из бюджета 2024 года почти 1,5 миллиарда законтрактовано, это переходящие объекты. Остальную контрактную компанию мы готовим. И после доведения лимитов федерального бюджета будем готовить контрактную компанию.
-Ну так мы же не про 24й говорим. Говорим про 23-й год, то, что у вас не освоено 6 с лишним миллиардов.
-По 23-у году я уже говорил, что мы выходим на стопроцентное освоение. »
Как сообщают наши источники, взаимодействие предприятия «Автодороги Забайкалья» и министерства строительства в последнее время идет крайне тяжело. Здесь же об этом говорит и депутат Гурулев
Андрей ГУРУЛЕВ – депутат Государственной Думы:
«Уже более месяца коллектив вашего предприятия «Забайкальские автодороги» просит личной встречи с вами. Это краевое предприятие, ваш подвед. Вы эту тему игнорируете, почему?»
Игорь ДУБРОВИН – и.о. заместителя председателя Правительства – министра строительства региона:
«Мы эту тему не игнорируем, по поводу лично встречи с коллективом разговора не было, если есть такая необходимость, я готов ее провести в ближайшее время». ВЗК: Никто никого не игнорирует, работа ведется, перспективы есть, мы над этим работаем. А паника в коллективе предприятия, отсутствие нормальной электроэнергии и охраны на ремонтных участках, это, наверное, провокация…
Валерия Наумова, Ирина Тимофеева, Иван Дементьев, ЗабТВ.
