К вопросу о росте тарифов на поездках такси
Страшное дело, когда чиновники пытаются насильственным путем, навести порядок в какой-либо сфере деятельности. Сейчас, по их мнению, пришло время перетряхнуть службы такси и навести там порядок. Первого сентября вступает в силу новый закон о такси, который предполагает создание в регионах реестров перевозчиков, таксистов и самих автомобилей. Зарегистрироваться должны водители, агрегаторы. Для получения лицензии необходимо оформить страховой полис ОСАГО, его стоимость доходит до 70 тысяч рублей, а в крупных городах до 160. 14 августа служба такси «Максим» отработала несколько часов в тестовом режиме, причем с утра, когда люди торопятся на работу или в детский сад.
Олег– работник службы такси
Первый тестовый режим был в Иркутске, тогда на центр города было только пять лицензированных машин. За 1200 по городу тогда никто не смог уехать, потом было во Владивостоке, буквально вот на днях, и сегодня у нас в Чите на три часа ввели правило, что таксовать могут только лицензированные водители.
У Олега лицензия есть, поэтому он эту реформу поддерживает, считая, что цена, подскочившая в четыре раза абсолютно справедлива. По его словам, он за несколько часов заработал достаточную сумму, чтобы заплатить взнос за кредит. То, что машин на линии оказалось кратно меньше, его тоже не смущает.
Олег– работник службы такси
Сейчас на самом деле появилась реальная стоимость поездки на такси, потому что некоторые воспринимают такси как общественный транспорт, Если например едут четыре студента, скидываются то тридцать рублей и едут, например на пять километров. А стоимость бензина, который достиг на некоторых заправках 56 рублей за литр 95 бензин, это никто не учитывает, стоимость расходников, стоимость запчастей, которые в связи с санкциями подорожали, это почему то не берется в расчет. Потому что претензии высказываются, что приезжают выходцы из ближнего зарубежья, что машины грязные, что таксисты неадекватные, да есть такие люди. Сейчас будут работать только лицензированные машины, только юридически оформленные водители, и поэтому цена будет такой. Количество машин на одного пассажира будет сокращено.
Блаженны наивные, ибо на них держатся все реформаторы из числа чиновников. Ситуация с новыми правилами в сфере деятельности такси, на первый взгляд привлекательна и несет только благо нашим жителям. Предполагается, что теперь нас возить будут лицензированные, адекватные и вежливые водители, а также чистые и маркированные должным образом автомобили. Но в это не верит практически никто.
Александр ВОСКОБОЙНИКОВ – житель Читы
Они делают это из соображений того, что такси, якобы грязные, таксисты неадекватные, не имеют лицензии… - Это есть такое, а если товарищи из Средней Азии так вообще их много. Иногда хамски отвечают, ведут себя плохо. – Но что-то изменится, если цены поднимутся? – Я думаю, нет. То есть вы думаете, что ничего не изменится с принятием закона?- Неа. Нет. Вообще ничего.
С принятием закона машин на линии будет мало, а при проведении тестов в августе стоимость одной поездки подскакивала в четыре, а то и в восемь раз. Многим пришлось вспомнить о существовании маршруток и троллейбусов, поэтому в час пик там было особенно тесно. Но как быть, когда альтернативы уехать общественным транспортом нет? Например, уехать ночью в аэропорт или на вокзал? Есть разница заплатить пятьсот рублей, чтобы улететь на самолете или три тысячи? Нет сомнений, что большая часть таксистов уйдет в тень, как это было с продажей нелегального алкоголя. Есть спрос, будет и предложение. Вернутся бомбилы, возродятся стоянки возле домов, там их контролировать вообще никто не будет.
Олег, работник службы такси:
По моим данным в Чите насчитывается несколько тысяч таксистов, которые работают вообще без ничего. По данным на вчера, я узнавал в нашем офисе, только 60 машин получили лицензию. Для города, где почти четыреста тысяч человек, это капля в море. Люди будут пользоваться общественным транспортом и вызывать такси, когда это действительно необходимо, а не тогда, когда им лень пройти два километра и заплатить там сто рублей. Как человек, который работает в такси, я полностью за повышение цен, потому что до этого повышалось все, кроме услуг такси. И бензин, и страховка, и запчасти и техосмотр.
Сергей, автолюбитель:
«Да, бензин дорожает у нас, надо же людям зарабатывать как-то».
Не должно складываться впечатление, что люди работают в такси в долг. Даже с сегодняшними ценам, это выгодно, а если тариф поднимется в четыре раза, а количество машин на линии станет меньше, то, возможно, этот вид деятельности и станет престижной профессией. Но и тогда не факт, что работать будут адекватные люди на чистых автомобилях.
Алиса КАЗАНЦЕВА жительница Читы:
« В любом случае надо будет ездить, наверное. – Ну, она вводится из тех соображений, что часто бывают машины грязные, водители неадекватные, лицензии не имеют. – Ну, сколько я заказываю, пользуюсь услугами такси в принципе меня устраивает, и такси нормальные, и машины, и водители очень вежливые».
Стоимость одной поездки изменяется от наличия спроса и количества автомобилей на линии в текущий момент времени, отсюда повышении цены. Был принят законопроект, об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков. С 1 сентября 2024 года перевозчики должны будут застраховать свою ответственность минимум на 2 миллиона рублей за причинение вреда каждому пассажиру. Сейчас эта отрасль практически не контролируется, не редкость, когда на одном автомобиле работает по пять водителей. Сейчас никто никого не проверяет перед выходом на линию: пьяный, трезвый – не важно. В каком состоянии находится автомобиль вообще никого не волнует. Отсюда многочисленные жалобы на поведение таксистов и «стиль вождения». Второе, никто не провел оценку, а справится ли общественный транспорт Читы с наплывом пассажиров после первого сентября? Сейчас в отдаленных районах Читы итак сложно уехать в школу, больницу, детский сад или на работу. Каким-то образом, это будет решаться? Ведь в первую очередь это обязанность городских властей. У современных служб такси практически нет конкурентов, отсюда и высокие тарифы на перевозки. А теперь их хотят поднять еще выше.
Юрий Житлухин, Ирина Тимофеева, ЗабТВ
Расшифровка видеосюжета
Страшное дело, когда чиновники пытаются насильственным путем, навести порядок в какой-либо сфере деятельности. Сейчас, по их мнению, пришло время перетряхнуть службы такси и навести там порядок. Первого сентября вступает в силу новый закон о такси, который предполагает создание в регионах реестров перевозчиков, таксистов и самих автомобилей. Зарегистрироваться должны водители, агрегаторы. Для получения лицензии необходимо оформить страховой полис ОСАГО, его стоимость доходит до 70 тысяч рублей, а в крупных городах до 160. 14 августа служба такси «Максим» отработала несколько часов в тестовом режиме, причем с утра, когда люди торопятся на работу или в детский сад.
Олег– работник службы такси
Первый тестовый режим был в Иркутске, тогда на центр города было только пять лицензированных машин. За 1200 по городу тогда никто не смог уехать, потом было во Владивостоке, буквально вот на днях, и сегодня у нас в Чите на три часа ввели правило, что таксовать могут только лицензированные водители.
У Олега лицензия есть, поэтому он эту реформу поддерживает, считая, что цена, подскочившая в четыре раза абсолютно справедлива. По его словам, он за несколько часов заработал достаточную сумму, чтобы заплатить взнос за кредит. То, что машин на линии оказалось кратно меньше, его тоже не смущает.
Олег– работник службы такси
Сейчас на самом деле появилась реальная стоимость поездки на такси, потому что некоторые воспринимают такси как общественный транспорт, Если например едут четыре студента, скидываются то тридцать рублей и едут, например на пять километров. А стоимость бензина, который достиг на некоторых заправках 56 рублей за литр 95 бензин, это никто не учитывает, стоимость расходников, стоимость запчастей, которые в связи с санкциями подорожали, это почему то не берется в расчет. Потому что претензии высказываются, что приезжают выходцы из ближнего зарубежья, что машины грязные, что таксисты неадекватные, да есть такие люди. Сейчас будут работать только лицензированные машины, только юридически оформленные водители, и поэтому цена будет такой. Количество машин на одного пассажира будет сокращено.
Блаженны наивные, ибо на них держатся все реформаторы из числа чиновников. Ситуация с новыми правилами в сфере деятельности такси, на первый взгляд привлекательна и несет только благо нашим жителям. Предполагается, что теперь нас возить будут лицензированные, адекватные и вежливые водители, а также чистые и маркированные должным образом автомобили. Но в это не верит практически никто.
Александр ВОСКОБОЙНИКОВ – житель Читы
Они делают это из соображений того, что такси, якобы грязные, таксисты неадекватные, не имеют лицензии… - Это есть такое, а если товарищи из Средней Азии так вообще их много. Иногда хамски отвечают, ведут себя плохо. – Но что-то изменится, если цены поднимутся? – Я думаю, нет. То есть вы думаете, что ничего не изменится с принятием закона?- Неа. Нет. Вообще ничего.
С принятием закона машин на линии будет мало, а при проведении тестов в августе стоимость одной поездки подскакивала в четыре, а то и в восемь раз. Многим пришлось вспомнить о существовании маршруток и троллейбусов, поэтому в час пик там было особенно тесно. Но как быть, когда альтернативы уехать общественным транспортом нет? Например, уехать ночью в аэропорт или на вокзал? Есть разница заплатить пятьсот рублей, чтобы улететь на самолете или три тысячи? Нет сомнений, что большая часть таксистов уйдет в тень, как это было с продажей нелегального алкоголя. Есть спрос, будет и предложение. Вернутся бомбилы, возродятся стоянки возле домов, там их контролировать вообще никто не будет.
Олег, работник службы такси:
По моим данным в Чите насчитывается несколько тысяч таксистов, которые работают вообще без ничего. По данным на вчера, я узнавал в нашем офисе, только 60 машин получили лицензию. Для города, где почти четыреста тысяч человек, это капля в море. Люди будут пользоваться общественным транспортом и вызывать такси, когда это действительно необходимо, а не тогда, когда им лень пройти два километра и заплатить там сто рублей. Как человек, который работает в такси, я полностью за повышение цен, потому что до этого повышалось все, кроме услуг такси. И бензин, и страховка, и запчасти и техосмотр.
Сергей, автолюбитель:
«Да, бензин дорожает у нас, надо же людям зарабатывать как-то».
Не должно складываться впечатление, что люди работают в такси в долг. Даже с сегодняшними ценам, это выгодно, а если тариф поднимется в четыре раза, а количество машин на линии станет меньше, то, возможно, этот вид деятельности и станет престижной профессией. Но и тогда не факт, что работать будут адекватные люди на чистых автомобилях.
Алиса КАЗАНЦЕВА жительница Читы:
« В любом случае надо будет ездить, наверное. – Ну, она вводится из тех соображений, что часто бывают машины грязные, водители неадекватные, лицензии не имеют. – Ну, сколько я заказываю, пользуюсь услугами такси в принципе меня устраивает, и такси нормальные, и машины, и водители очень вежливые».
Стоимость одной поездки изменяется от наличия спроса и количества автомобилей на линии в текущий момент времени, отсюда повышении цены. Был принят законопроект, об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков. С 1 сентября 2024 года перевозчики должны будут застраховать свою ответственность минимум на 2 миллиона рублей за причинение вреда каждому пассажиру. Сейчас эта отрасль практически не контролируется, не редкость, когда на одном автомобиле работает по пять водителей. Сейчас никто никого не проверяет перед выходом на линию: пьяный, трезвый – не важно. В каком состоянии находится автомобиль вообще никого не волнует. Отсюда многочисленные жалобы на поведение таксистов и «стиль вождения». Второе, никто не провел оценку, а справится ли общественный транспорт Читы с наплывом пассажиров после первого сентября? Сейчас в отдаленных районах Читы итак сложно уехать в школу, больницу, детский сад или на работу. Каким-то образом, это будет решаться? Ведь в первую очередь это обязанность городских властей. У современных служб такси практически нет конкурентов, отсюда и высокие тарифы на перевозки. А теперь их хотят поднять еще выше.
Юрий Житлухин, Ирина Тимофеева, ЗабТВ
