На президиуме фракции «Единой России» Законодательного собрания поговорили о дорогах
Деньги решают все, в том числе содержание дорожного полотна в адекватном состоянии. Больше средств и дороги у нас будут как в Европе. Так думает большинство забайкальцев, но министр строительства дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края Сергей Кривощеков, опираясь на реальные факты, скорректировал это утверждение. Но об позже, а пока основные постулаты доклада министра перед президиумом фракции правящей партии Законодательного собрания региона.
Сергей КРИВОЩЕКОВ министр строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края
На дороги федерального значения выделяется значительно большое количество средств, поэтому дороги федерального значения процентов 85-90 находятся в нормативном состоянии. Намного хуже у нас состояние с дорогами регионального местного значения. Если посмотреть по типам покрытия дорог местного регионального значения, то у нас из 20 тысяч километров всего 3,5 тысяч километров имеют асфальтобетонное покрытие.
То есть всего 17 процентов дорог Забайкалья в более или менее современном виде, это самый низкий показатель по России. С 2019 года в регионе реализуется проект «Безопасные качественные дороги», на момент вхождения в этот нацпроект 74 процента региональных трасс были в ненормативном состоянии. По указу президента к 2024 году власти должны привести в соответствие более 50 процентов трасс, но как признался Сергей Кривощеков, если наше правительство даже очень постарается, то 44 процента это потолок их возможностей. Но от цифр и жалоб на недостаточное финансирование из федерального центра, к современным реалиям ремонта дорог, или как говорят наши чиновники «освоению средств».
Сергей ЧЕРЕПАХИН депутат Законодательного собрания Забайкальского края
Дорога Могойтуй – Сретенск – Олочи. Участок дороги от Газ-завода в сторону Нер-завода 23 километра. Прошлый год, весной, был разыгран тендер, выиграло наше ГКУП. У нашего ГКУП нет ни рабочих, ни техники. Она, значит, передают в субподрядную организацию «Регион-развитие», та, в свою очередь, еще две организации нанимает. Вот строят они этот участок. То есть построили определенный объем работ, «Служба единого заказчика» приняла, дело к оплате у ГКУПа - нет денег. Потому что за долги все деньги забрали.
И начинается карусель, мелкие субподрядные организации подают в суд на «Регион развитие», а та, в свою очередь, на государственное краевое унитарное предприятие «Автомобильные дороги Забайкалья» (ГКУП). Но вот шестьдесят миллионов, направленных на ремонт этого участка дороги, как бы… потерялись, а работа субподрядных организаций до сих пор не оплачена. Итог - контракты разорваны, работа не доделана. Это к вопросу о выделение средств на ремонты дорог в Забайкалье. Деньги, как бы были, но сейчас их нет. Здесь вопросов к министру строительства и дорожного хозяйства масса. Например, почему у нас выигрывают тендеры организации, у которых за душой нет ничего? Чтобы те подзаработали, эксплуатируя субподрядные организации? Но мы же понимаем, чем меньше оплата за работу, тем ниже качество. Не считая того, что мелкие фирмы не получив оплаты, просто-напросто разорятся. И работать на дорогах будет некому.
Сергей ЧЕРЕПАХИН депутат Законодательного собрания Забайкальского края
Подсыпка щебня еще 14 километров, знаки не установлены, кюветы не облагорожены, «плывуны» не убраны и нет уплотнения дороги. То есть меня подвезли к тому месту где, на обочине машина, навстречу машина, то есть она немного прижалась и машина упала. То есть, не укатана щебенка. Кто будет доделывать?
Но это еще не все претензии к ГКУП «Автомобильные дороги Забайкалья». В обязанность организации входит следить за состоянием дорожного покрытия в регионе. И это предприятие, у которого, как выяснилось в ходе беседы, полмиллиарда долгов, получает средства из бюджета края, нанимает частников на местах, но забывает им оплачивать работу.
Сергей ЧЕРЕПАХИН депутат Законодательного собрания Забайкальского края
Кто будет смотреть за ремонтом дорог? вы скажете, ГКУП обязан. У нас в Балее частник, У нас в Газ-заводе частник, частник в Нер-заводе. Я с ними разговаривал. В Нер-заводе – долг за ГКУП, в Балее девять миллионно они должны с 22 года. Буквально вчера разговаривал с Газ-заводом. Газ-заводу ГКУП должны еще пять миллионов. Но это только четыре района.
Можно сколь угодно размахивать цифрами освоенных федеральных средств и километрами сделанных дорог. Реальность более сурова и печальна. Зимой снег, гололед по всем трассам Забайкалья, а летом, когда сойдет «зимний асфальт», по дорогам ямы, выбоины, кочки. Не то, что ремонт, грейдер пустить не могут.
Сергей КРИВОЩЕКОВ министр строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края
Ситуация очень сложная, поэтому мы в постоянном режиме проводим совещания на всех уровнях, и у губернатора это совещание проводили каким образом можем помочь ГКУПу. Сейчас единственное что мы можем делать, увеличивать аванс, чтобы они могли рассчитаться с субподрядными организациями, хотя бы за 23 год.
А еще правительство края в 2023 году перестали выдавать ГКУП «Автомобильные дороги Забайкалья» госконтракты на ремонт дорог в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги» из-за долга в 500 миллионов рублей. Ситуация тут, пожалуй, наиболее показательная на фронте ремонтов и строительства дорог в регионе. И бальзам на душу читинским автомобилистам, Сергей Кривощеков пообещал, что в 2023 году закончат ремонт улицы Новобульварная, который начался еще два года назад.
Сергей КРИВОЩЕКОВ министр строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края
В 22 году выполнялись работы по переустройству коммуникаций, сильно незаметно было, замена водо-, теплотрасс, произвели выноску опор троллейбусной линии, для того чтобы расширить дорогу под шесть полос движения, то есть сделали задел чтобы в 23 году полностью завершить работы.
Так что от улицы Шилова, до Журавлева одна из центральных улиц столицы Забайкальского края будет приведена в нормативный, как говорят чиновники, вид. Но, тем не менее, в регионе еще масса проблем связанных со строительством и ремонтом дорог. Исчисляется это миллиардами рублей, из федерального бюджета, разумеется. Своих денег у нас мало, равно как и добросовестных подрядчиков.
Юрий Житлухин, Евгений Погорелый, ЗабТВ
Расшифровка видеосюжета
Деньги решают все, в том числе содержание дорожного полотна в адекватном состоянии. Больше средств и дороги у нас будут как в Европе. Так думает большинство забайкальцев, но министр строительства дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края Сергей Кривощеков, опираясь на реальные факты, скорректировал это утверждение. Но об позже, а пока основные постулаты доклада министра перед президиумом фракции правящей партии Законодательного собрания региона.
Сергей КРИВОЩЕКОВ министр строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края
На дороги федерального значения выделяется значительно большое количество средств, поэтому дороги федерального значения процентов 85-90 находятся в нормативном состоянии. Намного хуже у нас состояние с дорогами регионального местного значения. Если посмотреть по типам покрытия дорог местного регионального значения, то у нас из 20 тысяч километров всего 3,5 тысяч километров имеют асфальтобетонное покрытие.
То есть всего 17 процентов дорог Забайкалья в более или менее современном виде, это самый низкий показатель по России. С 2019 года в регионе реализуется проект «Безопасные качественные дороги», на момент вхождения в этот нацпроект 74 процента региональных трасс были в ненормативном состоянии. По указу президента к 2024 году власти должны привести в соответствие более 50 процентов трасс, но как признался Сергей Кривощеков, если наше правительство даже очень постарается, то 44 процента это потолок их возможностей. Но от цифр и жалоб на недостаточное финансирование из федерального центра, к современным реалиям ремонта дорог, или как говорят наши чиновники «освоению средств».
Сергей ЧЕРЕПАХИН депутат Законодательного собрания Забайкальского края
Дорога Могойтуй – Сретенск – Олочи. Участок дороги от Газ-завода в сторону Нер-завода 23 километра. Прошлый год, весной, был разыгран тендер, выиграло наше ГКУП. У нашего ГКУП нет ни рабочих, ни техники. Она, значит, передают в субподрядную организацию «Регион-развитие», та, в свою очередь, еще две организации нанимает. Вот строят они этот участок. То есть построили определенный объем работ, «Служба единого заказчика» приняла, дело к оплате у ГКУПа - нет денег. Потому что за долги все деньги забрали.
И начинается карусель, мелкие субподрядные организации подают в суд на «Регион развитие», а та, в свою очередь, на государственное краевое унитарное предприятие «Автомобильные дороги Забайкалья» (ГКУП). Но вот шестьдесят миллионов, направленных на ремонт этого участка дороги, как бы… потерялись, а работа субподрядных организаций до сих пор не оплачена. Итог - контракты разорваны, работа не доделана. Это к вопросу о выделение средств на ремонты дорог в Забайкалье. Деньги, как бы были, но сейчас их нет. Здесь вопросов к министру строительства и дорожного хозяйства масса. Например, почему у нас выигрывают тендеры организации, у которых за душой нет ничего? Чтобы те подзаработали, эксплуатируя субподрядные организации? Но мы же понимаем, чем меньше оплата за работу, тем ниже качество. Не считая того, что мелкие фирмы не получив оплаты, просто-напросто разорятся. И работать на дорогах будет некому.
Сергей ЧЕРЕПАХИН депутат Законодательного собрания Забайкальского края
Подсыпка щебня еще 14 километров, знаки не установлены, кюветы не облагорожены, «плывуны» не убраны и нет уплотнения дороги. То есть меня подвезли к тому месту где, на обочине машина, навстречу машина, то есть она немного прижалась и машина упала. То есть, не укатана щебенка. Кто будет доделывать?
Но это еще не все претензии к ГКУП «Автомобильные дороги Забайкалья». В обязанность организации входит следить за состоянием дорожного покрытия в регионе. И это предприятие, у которого, как выяснилось в ходе беседы, полмиллиарда долгов, получает средства из бюджета края, нанимает частников на местах, но забывает им оплачивать работу.
Сергей ЧЕРЕПАХИН депутат Законодательного собрания Забайкальского края
Кто будет смотреть за ремонтом дорог? вы скажете, ГКУП обязан. У нас в Балее частник, У нас в Газ-заводе частник, частник в Нер-заводе. Я с ними разговаривал. В Нер-заводе – долг за ГКУП, в Балее девять миллионно они должны с 22 года. Буквально вчера разговаривал с Газ-заводом. Газ-заводу ГКУП должны еще пять миллионов. Но это только четыре района.
Можно сколь угодно размахивать цифрами освоенных федеральных средств и километрами сделанных дорог. Реальность более сурова и печальна. Зимой снег, гололед по всем трассам Забайкалья, а летом, когда сойдет «зимний асфальт», по дорогам ямы, выбоины, кочки. Не то, что ремонт, грейдер пустить не могут.
Сергей КРИВОЩЕКОВ министр строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края
Ситуация очень сложная, поэтому мы в постоянном режиме проводим совещания на всех уровнях, и у губернатора это совещание проводили каким образом можем помочь ГКУПу. Сейчас единственное что мы можем делать, увеличивать аванс, чтобы они могли рассчитаться с субподрядными организациями, хотя бы за 23 год.
А еще правительство края в 2023 году перестали выдавать ГКУП «Автомобильные дороги Забайкалья» госконтракты на ремонт дорог в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги» из-за долга в 500 миллионов рублей. Ситуация тут, пожалуй, наиболее показательная на фронте ремонтов и строительства дорог в регионе. И бальзам на душу читинским автомобилистам, Сергей Кривощеков пообещал, что в 2023 году закончат ремонт улицы Новобульварная, который начался еще два года назад.
Сергей КРИВОЩЕКОВ министр строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края
В 22 году выполнялись работы по переустройству коммуникаций, сильно незаметно было, замена водо-, теплотрасс, произвели выноску опор троллейбусной линии, для того чтобы расширить дорогу под шесть полос движения, то есть сделали задел чтобы в 23 году полностью завершить работы.
Так что от улицы Шилова, до Журавлева одна из центральных улиц столицы Забайкальского края будет приведена в нормативный, как говорят чиновники, вид. Но, тем не менее, в регионе еще масса проблем связанных со строительством и ремонтом дорог. Исчисляется это миллиардами рублей, из федерального бюджета, разумеется. Своих денег у нас мало, равно как и добросовестных подрядчиков.
Юрий Житлухин, Евгений Погорелый, ЗабТВ
