О больной теме – дорогах!
Дороги Забайкалья – это головная боль, которая больше касается самих забайкальцев. Ведь это они вынуждены постоянно колесить из одного населенного пункта в другой, задаваясь главным вопросом, когда же отремонтируют? Особо тяжелая ситуация - юго-восток региона. Балей – Шелопугино – Газимурский Завод – Новоширокинский рудник – Нерчинский Завод. Водители маршрутных такси жаловались неоднократно, день работают, два латают автомобили. Еще в 19 году экс вице-премьер Правительства края Виктор Паздников жителям клятвенно обещал, дорога до Газимурского-Завода готова будет до 24 года. Радует то, что чиновнику тогда так никто и не поверил..А сегодня нет уже ни самого Паздникова, ни его обещаний, стабильна лишь дорога до райцентра. Она, по-прежнему, разбита… Теперь надежду подлатать все дыры дает исполняющий обязанности министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта, Сергей Кривощеков. По его словам дорога до Газ-Завода – приоритетная, она вошла в опорную дорожную сеть России. И здесь чиновник говорит уже о новых сроках – асфальтобетонное дорожное полотно будет готово до 27 года. Тему дорог в очередной раз Кривощеков затронул во время недавнего прямого эфира. Один из вопросов, который представителю власти задали мы, касался ситуации в Тунгокочене. Селяне там, по-прежнему, страдают без авиасообщения. Чартерные авиарейсы приостановлены из-за модернизации взлётно-посадочных полос. А потому, чтобы выйти к людям, пробираться жителям приходится в прямом смысле - таежными тропами.
Сергей КРИВОЩЕКОВ, исполняющий обязанности министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края: «В позапрошлом году даже прекращались полеты в связи с этими требованиями и не только у нас, а во многих субъектах РФ, потому было обращение в Минтранс России, чтобы эти требования уменьшить, но часть требований оставили и компания-перевозчик расторгла договор аренды, мы решили сделать каким образом, мы посчитаем стоимость затрат, у нас получилось на все взлетно-посадочные полосы порядка 60 миллионов рублей и решили, что проблемы не только у нас по полосам, но и в других субъектах – Бурятии, Амурской, Магаданской областях и решили выйти на Федерацию, чтобы эти посадочные полосы передать в федеральное учреждение, которое занималось бы эксплуатацией, либо предложить какие-то другие варианты, это все-таки федеральное имущество»
Другая проблема кроется в самих тарифах. Так как полеты субсидируемые, их стоимость варьируется в пределах трех тысяч рублей, все, что сверху - ложится уже на плечи бюджета края.
Сергей КРИВОЩЕКОВ, исполняющий обязанности министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края: «И вот в этом году у нас предусмотрено 77 миллионов рублей выпадающих доходов, компания Аэросервис зашла в тарифную сессию и их не устроили тарифы, которые рассчитала РСТ, мы встретились с РСТ, решили, что еще раз пересмотрим стоимость тарифа. Если это все мы утрясаем, на ближайшее время мы планируем запустить авиасообщение на территории края, в том числе в Тунгокоченский район, Красночикойский и другие населенные пункты»
Как говорится, поживем - увидим. Краевое ГУП «Автомобильные дороги Забайкалья» можно сказать, провалился в денежную яму. Они берут на себя многомиллионные контракты, которые либо заваливают, либо не справившись с задачей, критично отстают от сроков. Представители той же администрации Читинского района направили требование в УФАС включить предприятие в реестр недобросовестных поставщиков услуг. В некоторых районах края уже начали расформировывать и ДЭУЧи, которые также входят в состав КГУП «Автомобильные дороги». После их закрытия, у руля встанут частники, в арсенале которых кроме амбиций и желаний заработать вряд ли что то есть. Одним словом, предприятие целенаправленно ведут ко дну. А теперь сравним отношение власти к дорожникам в других регионах. Бурятия. Районам здесь вдвое увеличили годовую субсидию на возмещение затрат на лизинг спецтехники – с 50 до 100 миллионов рублей. В этом году по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» начнется ремонт 21 моста. Еще на восьми будет вестись реконструкция за счет средств республиканского дорожного фонда. А вот дороги Иркутской области будут чистить 15 новеньких дорожных машин. Министр транспорта и дорожного хозяйства у соседей - Максим Лобанов отметил, что дорожники нуждаются в качественной и надежной технике. Сейчас в распоряжении дорожной службы 110 комбинированных машин, а нужно 150, поэтому инвестиционная программа предприятия будет продолжена. Задаем во время прямого эфира аналогичный вопрос Сергею Кривощекову, а забайкальским дорожникам вообще планируют оказывать какую-либо помощь? Ответ говорит сам за себя. Наш вопрос чиновник вообще посчитал смешным.
Сергей КРИВОЩЕКОВ, исполняющий обязанности министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края: «Следующий вопрос поступил к нам на эфир, какую помощь нашим дорожникам оказывает Минстрой Забайкалья? - Ну, какую помощь, во-первых, мы являемся главным распорядителем бюджетных средств. Мы ведем дорожную политику на территории Забайкальского края. Соответственно, мы включаем те объекты, которые необходимо для развития края, тем самым, даем нашим дорожным организациям выполнять работы и зарабатывать деньги, пока мы можем только такую помощь оказывать, в свое время была программа по закупке техники для дорожных организаций, сейчас такой программы не существует, а из дорожного фонда мы не имеем права пока направлять деньги на приобретение дорожно-строительной техники»
Другими словами, миссия Министерства Забайкальского края дать возможность заработать подрядным организациям – « Мы вам разрешаем работать, работайте господа. На этом все!». К слову, проблемы строительства дорог в Забайкалье, это еще полбеды, вторая напасть - качество дорожного полотна, которое в большинстве ужасна…в целом причина бардака в регионе – кадровая «чехарда». Министры и вице-премьеры меняются настолько быстро, что не успеваешь запоминать их имена и лица.
Анжелика Панибрашина «ЗабТВ»
Расшифровка видеосюжета
Дороги Забайкалья – это головная боль, которая больше касается самих забайкальцев. Ведь это они вынуждены постоянно колесить из одного населенного пункта в другой, задаваясь главным вопросом, когда же отремонтируют? Особо тяжелая ситуация - юго-восток региона. Балей – Шелопугино – Газимурский Завод – Новоширокинский рудник – Нерчинский Завод. Водители маршрутных такси жаловались неоднократно, день работают, два латают автомобили. Еще в 19 году экс вице-премьер Правительства края Виктор Паздников жителям клятвенно обещал, дорога до Газимурского-Завода готова будет до 24 года. Радует то, что чиновнику тогда так никто и не поверил..А сегодня нет уже ни самого Паздникова, ни его обещаний, стабильна лишь дорога до райцентра. Она, по-прежнему, разбита… Теперь надежду подлатать все дыры дает исполняющий обязанности министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта, Сергей Кривощеков. По его словам дорога до Газ-Завода – приоритетная, она вошла в опорную дорожную сеть России. И здесь чиновник говорит уже о новых сроках – асфальтобетонное дорожное полотно будет готово до 27 года. Тему дорог в очередной раз Кривощеков затронул во время недавнего прямого эфира. Один из вопросов, который представителю власти задали мы, касался ситуации в Тунгокочене. Селяне там, по-прежнему, страдают без авиасообщения. Чартерные авиарейсы приостановлены из-за модернизации взлётно-посадочных полос. А потому, чтобы выйти к людям, пробираться жителям приходится в прямом смысле - таежными тропами.
Сергей КРИВОЩЕКОВ, исполняющий обязанности министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края: «В позапрошлом году даже прекращались полеты в связи с этими требованиями и не только у нас, а во многих субъектах РФ, потому было обращение в Минтранс России, чтобы эти требования уменьшить, но часть требований оставили и компания-перевозчик расторгла договор аренды, мы решили сделать каким образом, мы посчитаем стоимость затрат, у нас получилось на все взлетно-посадочные полосы порядка 60 миллионов рублей и решили, что проблемы не только у нас по полосам, но и в других субъектах – Бурятии, Амурской, Магаданской областях и решили выйти на Федерацию, чтобы эти посадочные полосы передать в федеральное учреждение, которое занималось бы эксплуатацией, либо предложить какие-то другие варианты, это все-таки федеральное имущество»
Другая проблема кроется в самих тарифах. Так как полеты субсидируемые, их стоимость варьируется в пределах трех тысяч рублей, все, что сверху - ложится уже на плечи бюджета края.
Сергей КРИВОЩЕКОВ, исполняющий обязанности министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края: «И вот в этом году у нас предусмотрено 77 миллионов рублей выпадающих доходов, компания Аэросервис зашла в тарифную сессию и их не устроили тарифы, которые рассчитала РСТ, мы встретились с РСТ, решили, что еще раз пересмотрим стоимость тарифа. Если это все мы утрясаем, на ближайшее время мы планируем запустить авиасообщение на территории края, в том числе в Тунгокоченский район, Красночикойский и другие населенные пункты»
Как говорится, поживем - увидим. Краевое ГУП «Автомобильные дороги Забайкалья» можно сказать, провалился в денежную яму. Они берут на себя многомиллионные контракты, которые либо заваливают, либо не справившись с задачей, критично отстают от сроков. Представители той же администрации Читинского района направили требование в УФАС включить предприятие в реестр недобросовестных поставщиков услуг. В некоторых районах края уже начали расформировывать и ДЭУЧи, которые также входят в состав КГУП «Автомобильные дороги». После их закрытия, у руля встанут частники, в арсенале которых кроме амбиций и желаний заработать вряд ли что то есть. Одним словом, предприятие целенаправленно ведут ко дну. А теперь сравним отношение власти к дорожникам в других регионах. Бурятия. Районам здесь вдвое увеличили годовую субсидию на возмещение затрат на лизинг спецтехники – с 50 до 100 миллионов рублей. В этом году по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» начнется ремонт 21 моста. Еще на восьми будет вестись реконструкция за счет средств республиканского дорожного фонда. А вот дороги Иркутской области будут чистить 15 новеньких дорожных машин. Министр транспорта и дорожного хозяйства у соседей - Максим Лобанов отметил, что дорожники нуждаются в качественной и надежной технике. Сейчас в распоряжении дорожной службы 110 комбинированных машин, а нужно 150, поэтому инвестиционная программа предприятия будет продолжена. Задаем во время прямого эфира аналогичный вопрос Сергею Кривощекову, а забайкальским дорожникам вообще планируют оказывать какую-либо помощь? Ответ говорит сам за себя. Наш вопрос чиновник вообще посчитал смешным.
Сергей КРИВОЩЕКОВ, исполняющий обязанности министра строительства, дорожного хозяйства и транспорта Забайкальского края: «Следующий вопрос поступил к нам на эфир, какую помощь нашим дорожникам оказывает Минстрой Забайкалья? - Ну, какую помощь, во-первых, мы являемся главным распорядителем бюджетных средств. Мы ведем дорожную политику на территории Забайкальского края. Соответственно, мы включаем те объекты, которые необходимо для развития края, тем самым, даем нашим дорожным организациям выполнять работы и зарабатывать деньги, пока мы можем только такую помощь оказывать, в свое время была программа по закупке техники для дорожных организаций, сейчас такой программы не существует, а из дорожного фонда мы не имеем права пока направлять деньги на приобретение дорожно-строительной техники»
Другими словами, миссия Министерства Забайкальского края дать возможность заработать подрядным организациям – « Мы вам разрешаем работать, работайте господа. На этом все!». К слову, проблемы строительства дорог в Забайкалье, это еще полбеды, вторая напасть - качество дорожного полотна, которое в большинстве ужасна…в целом причина бардака в регионе – кадровая «чехарда». Министры и вице-премьеры меняются настолько быстро, что не успеваешь запоминать их имена и лица.
Анжелика Панибрашина «ЗабТВ»
