Почему на самом деле уволился капитан пассажирского катера «Шилка-6»
«Чтобы красоту эту в движении. Вон сопки какие»
Этому смелому капитану, кажется, покорятся любые моря, а уж тем более навигация по маршруту Сретенск-Нижние Куларки на реке Шилка. В Сретенске на нового штурмана селяне готовы были молиться. Ведь новенький теплоход больше стоял, нежели бороздил водные просторы.
Этот катер в Сретенске приобрели в 2019 году. Стоимость его внушительная - свыше 40 миллионов рублей, пять из которых, как рассказали жители Сретенского района, они собрали самостоятельно. Судно КС-162 обслуживало население 14 населённых пунктов – а это почти 5000 человек. Протяженность маршрута, по которому он курсировал - 130 километров. Однако проблемы начались почти сразу же. Водное судно долго не могли ввести в эксплуатацию - предыдущий капитан сначала заболел, после его не стало. И вот в сентябре прошлого года за штурвал садится речник транспортного флота России, житель Благовещенска – Александр Айзверт, который прошел путь от моториста - рулевого до капитана - механика. Но уже скоро многомиллионная покупка вновь причалила к одинокому берегу - долгожданный капитан не стал «бросать якорь» на Сретенской земле. Глава района Алексей Закурдаев так прокомментировал эту ситуацию.
«Капитан отказался работать по необъяснимым причинам, хотя ему подняли зарплату со 100 до 140 тысяч рублей, обеспечили бесплатным питанием и бесплатной квартирой для проживания»
Это, чтобы вы понимали официальная версия для СМИ. Показать наглядно, якобы, мы делаем все, что можем, даем капитану хорошие деньги, а он просто не хочет работать. Однако это всего лишь фантазии чиновника. В телефонной беседе с нами капитан рассказал о том, что работать ему помешали ряд серьезных факторов. И как раз один из них – заработная плата. Вернее ее отсутствие. Это заявление Александра Айзверта. Прежде чем уехать, он письменно указал причины своего решения.
«Отсутствие на сегодня заработной платы, как и игнорирование моей просьбы об авансе или компенсации затрат на проезд к месту работы не может способствовать моему существованию и тем более исполнению служебных обязанностей капитана»
В прошлом году приглашенный специалист из Благовещенска, которому здесь обещали «золотые горы» и якобы, согласились на все его условия, сидел на чужбине без гроша в кармане и подобный опыт выживания повторять не захотел.
Александр Айзверт, экс-капитан-механик пассажирского катера «Шилка-6»: « Уехал, задержка большая, три месяца мне не было расчета за проработанное время, а в этом году, когда приехал, почему я уехал? Это в связи с тем, что в прошлом году Чита задержала деньги на три месяца. А в этом году, наученный тем, что могут быть задержки, я приехал, сразу заявил, хотя бы проезд мне оплатите, я приехал на машине, талоны сдал по ГСМ, оплатите хотя бы это, на что-то мне нужно жить. Это уже была прямая вина руководителя, он мне не платил. Деньги теплоход зарабатывал, а выплаты мне никакие не производились, мне не на что было жить, я уехал, все»
Капитана оставили не только без зарплаты, но и без обещанного питания. Подобная инициатива, с его слов исходила от руководителя общества с ограниченной ответственностью «Пристань», Ксении Серлиной, бразды правления которой передал родной отец.
Александр Айзверт, экс-капитан-механик пассажирского катера «Шилка-6»: «Мы с Серлиным Владимиром Александровичем заключили договор, в прошлом году я приезжал, начал работать, потом уехал, с ним, к сожалению, случилось несчастье, руководитель умер, избрали его дочь, с ней общий язык не нашли. Окончилось чем, вчера я, наконец, получил деньги, находясь здесь, и разговоры о том, что мне увеличат зарплату ничего этого не произошло, опять же по вине руководителя, которая не составила со мной вовремя договор, она сказала вот 100 тысяч вам положено, они и заплатили из расчета 100 тысяч. 04:19 Они исходя из оклада 100 тысяч за 20 дней 60 тысяч даже не получил. Я больше потратил, чем получил»
Свою обиду на капитана, глава Сретенского района выразил как настоящий чиновник – в своем телеграм-канале. Виноватым он выставил исключительно капитана.
«Без объяснения причин капитан теплохода «Шилка-6» ушел с должности, хотя все его условия были выполнены. Человек решил уехать и это его право. Мы, в свою очередь, воспользуемся правом начать претензионную работу по возмещению затрат на обучение капитана, которое было организовано за счет средств краевого бюджета»
Александр Айзверт, экс-капитан-механик пассажирского катера «Шилка-6»: «Может с юридической точки зрения, это юристы ему скорее всего подсказали, он и прав, но дело в том, что он совсем забыл, я говорил, что у меня диплом позволяет, но им нужно было, чтобы было написано, что я могу работать на пассажирском, я доказывал им, что мне не надо такого диплома, у меня диплом всех групп, он позволяет работать, Чита сказала, пусть пройдет обучение, я сразу сказал за свой счет я не буду, вот они оплатили, а теперь юристы Закурдаеву подсказали, якобы, мы же его обучили, он уехал»
Еще одна причина ухода капитана – он не готов был подписать договор о том, что несет материальную ответственность за теплоход. Пристани для водного транспорта абсолютно не подготовлены, а это прямая опасность для самого судна.
Александр Айзверт, экс-капитан-механик пассажирского катера «Шилка-6»: «Необорудованный берег, это чревато, теплоход можно пробить, утопить, повредить. Закурдаеву я высказал, что нужно готовить пристани, она нужна, где-то гравий, где-то сходни сделать. Ничего не сделано ну, обозначили место причаливания, но это ни о чем. Я говорю, я не могу это подписать – пристани не готовы, нельзя эксплуатировать линию без материальных вложений и без подготовки нельзя, я в тюрьму не хочу»
Еще раз напомним, стоимость судна свыше 40 миллионов. По всей видимости, денег в краевом бюджете много, и если водный транспорт сломается из-за столь пренебрежительного отношения - купят новый. К слову, желающих воспользоваться теплоходом было много. Доход только за один рейс составлял порядка 40 - 45 тысяч рублей.
Александр Айзверт, экс-капитан-механик пассажирского катера «Шилка-6»: «Мне не нравилось, что меня подталкивали, чтобы перегруз брать, я говорю, это все равно, что взять в самолет напихать больше людей, за это меня лишат диплома, это тоже фактор такой, что теплоход не справлялся с пассажиропотоком, надо было или увеличивать количество рейсов или два пускать»
Теперь глава района Закурдаев все оттуда же - из своего телеграм-канала утешает земляков – новый капитан прибудет теперь уже из Владивостока.
Анжелика Панибрашина «ЗабТВ»
Расшифровка видеосюжета
«Чтобы красоту эту в движении. Вон сопки какие»
Этому смелому капитану, кажется, покорятся любые моря, а уж тем более навигация по маршруту Сретенск-Нижние Куларки на реке Шилка. В Сретенске на нового штурмана селяне готовы были молиться. Ведь новенький теплоход больше стоял, нежели бороздил водные просторы.
Этот катер в Сретенске приобрели в 2019 году. Стоимость его внушительная - свыше 40 миллионов рублей, пять из которых, как рассказали жители Сретенского района, они собрали самостоятельно. Судно КС-162 обслуживало население 14 населённых пунктов – а это почти 5000 человек. Протяженность маршрута, по которому он курсировал - 130 километров. Однако проблемы начались почти сразу же. Водное судно долго не могли ввести в эксплуатацию - предыдущий капитан сначала заболел, после его не стало. И вот в сентябре прошлого года за штурвал садится речник транспортного флота России, житель Благовещенска – Александр Айзверт, который прошел путь от моториста - рулевого до капитана - механика. Но уже скоро многомиллионная покупка вновь причалила к одинокому берегу - долгожданный капитан не стал «бросать якорь» на Сретенской земле. Глава района Алексей Закурдаев так прокомментировал эту ситуацию.
«Капитан отказался работать по необъяснимым причинам, хотя ему подняли зарплату со 100 до 140 тысяч рублей, обеспечили бесплатным питанием и бесплатной квартирой для проживания»
Это, чтобы вы понимали официальная версия для СМИ. Показать наглядно, якобы, мы делаем все, что можем, даем капитану хорошие деньги, а он просто не хочет работать. Однако это всего лишь фантазии чиновника. В телефонной беседе с нами капитан рассказал о том, что работать ему помешали ряд серьезных факторов. И как раз один из них – заработная плата. Вернее ее отсутствие. Это заявление Александра Айзверта. Прежде чем уехать, он письменно указал причины своего решения.
«Отсутствие на сегодня заработной платы, как и игнорирование моей просьбы об авансе или компенсации затрат на проезд к месту работы не может способствовать моему существованию и тем более исполнению служебных обязанностей капитана»
В прошлом году приглашенный специалист из Благовещенска, которому здесь обещали «золотые горы» и якобы, согласились на все его условия, сидел на чужбине без гроша в кармане и подобный опыт выживания повторять не захотел.
Александр Айзверт, экс-капитан-механик пассажирского катера «Шилка-6»: « Уехал, задержка большая, три месяца мне не было расчета за проработанное время, а в этом году, когда приехал, почему я уехал? Это в связи с тем, что в прошлом году Чита задержала деньги на три месяца. А в этом году, наученный тем, что могут быть задержки, я приехал, сразу заявил, хотя бы проезд мне оплатите, я приехал на машине, талоны сдал по ГСМ, оплатите хотя бы это, на что-то мне нужно жить. Это уже была прямая вина руководителя, он мне не платил. Деньги теплоход зарабатывал, а выплаты мне никакие не производились, мне не на что было жить, я уехал, все»
Капитана оставили не только без зарплаты, но и без обещанного питания. Подобная инициатива, с его слов исходила от руководителя общества с ограниченной ответственностью «Пристань», Ксении Серлиной, бразды правления которой передал родной отец.
Александр Айзверт, экс-капитан-механик пассажирского катера «Шилка-6»: «Мы с Серлиным Владимиром Александровичем заключили договор, в прошлом году я приезжал, начал работать, потом уехал, с ним, к сожалению, случилось несчастье, руководитель умер, избрали его дочь, с ней общий язык не нашли. Окончилось чем, вчера я, наконец, получил деньги, находясь здесь, и разговоры о том, что мне увеличат зарплату ничего этого не произошло, опять же по вине руководителя, которая не составила со мной вовремя договор, она сказала вот 100 тысяч вам положено, они и заплатили из расчета 100 тысяч. 04:19 Они исходя из оклада 100 тысяч за 20 дней 60 тысяч даже не получил. Я больше потратил, чем получил»
Свою обиду на капитана, глава Сретенского района выразил как настоящий чиновник – в своем телеграм-канале. Виноватым он выставил исключительно капитана.
«Без объяснения причин капитан теплохода «Шилка-6» ушел с должности, хотя все его условия были выполнены. Человек решил уехать и это его право. Мы, в свою очередь, воспользуемся правом начать претензионную работу по возмещению затрат на обучение капитана, которое было организовано за счет средств краевого бюджета»
Александр Айзверт, экс-капитан-механик пассажирского катера «Шилка-6»: «Может с юридической точки зрения, это юристы ему скорее всего подсказали, он и прав, но дело в том, что он совсем забыл, я говорил, что у меня диплом позволяет, но им нужно было, чтобы было написано, что я могу работать на пассажирском, я доказывал им, что мне не надо такого диплома, у меня диплом всех групп, он позволяет работать, Чита сказала, пусть пройдет обучение, я сразу сказал за свой счет я не буду, вот они оплатили, а теперь юристы Закурдаеву подсказали, якобы, мы же его обучили, он уехал»
Еще одна причина ухода капитана – он не готов был подписать договор о том, что несет материальную ответственность за теплоход. Пристани для водного транспорта абсолютно не подготовлены, а это прямая опасность для самого судна.
Александр Айзверт, экс-капитан-механик пассажирского катера «Шилка-6»: «Необорудованный берег, это чревато, теплоход можно пробить, утопить, повредить. Закурдаеву я высказал, что нужно готовить пристани, она нужна, где-то гравий, где-то сходни сделать. Ничего не сделано ну, обозначили место причаливания, но это ни о чем. Я говорю, я не могу это подписать – пристани не готовы, нельзя эксплуатировать линию без материальных вложений и без подготовки нельзя, я в тюрьму не хочу»
Еще раз напомним, стоимость судна свыше 40 миллионов. По всей видимости, денег в краевом бюджете много, и если водный транспорт сломается из-за столь пренебрежительного отношения - купят новый. К слову, желающих воспользоваться теплоходом было много. Доход только за один рейс составлял порядка 40 - 45 тысяч рублей.
Александр Айзверт, экс-капитан-механик пассажирского катера «Шилка-6»: «Мне не нравилось, что меня подталкивали, чтобы перегруз брать, я говорю, это все равно, что взять в самолет напихать больше людей, за это меня лишат диплома, это тоже фактор такой, что теплоход не справлялся с пассажиропотоком, надо было или увеличивать количество рейсов или два пускать»
Теперь глава района Закурдаев все оттуда же - из своего телеграм-канала утешает земляков – новый капитан прибудет теперь уже из Владивостока.
Анжелика Панибрашина «ЗабТВ»
