Летний ремонт дорог стартовал в Чите
«Безопасные и качественные дороги» - национальный проект, стартовавший в России в 2019 году. Его участниками стали 89 субъектов Российской Федерации, за исключением Москвы и Санкт-Петербурга. Конечной точкой проекта является достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Дата окончания – 2030 год, при условии стабильного выполнения всех частей плана. То, что мы видим сегодня на улицах города – естественный ход работ. Со слов рабочих – пока все проходит гладко, без каких-либо подводных камней. Исполнению нацпроекта не мешают даже гражданские автомобили, припаркованные прямо в подготовленных к укладке бордюрного камня, ямах.
Водитель экскаватора
Ну я доволен нашим руководством. Вообще люблю свой город. Чтобы в нашем городе была чистота, уют.
Кстати, ровно год назад, здесь, на улице Коханского бордюры уже меняли. Статья с фотографиями от 21 апреля 2021 года доступна и по сей день на сайте Заб.ру. Но это другое, ведь в то же время бордюры меняли повсеместно. Дело в том, что в 2020 году никто не мог и предположить, что новенькие бетонные изделия не выдержат веса наступающих на них читинцев и развалятся, не простояв и года. Почти 7000 погонных метров низкокачественного бордюра попали тогда под замену на улицах Амурская, Белорусская, Богомягкова, Гайдара, Кайдаловская, КирзавОдская, Космонавтов, Мира, Подгорбунского, Тобольская, Чкалова, Энтузиастов, Полины Осипенко, Столярова, Ярославского и на Кутузовском проезде.
«За откаты муниципалитеты закрывают глаза на низкое качество работ, а через год снова перекладывают дорожное полотно по договору с той же компанией»,
– председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
В текущем году ситуация в корне поменялась. Под ремонт попали улицы Ленинградская, Петровско-ЗавОдская, Кирова, Анохина, Токмакова, Смоленская, Баргузинская, Красноармейская, Гайдара, Промышленная, Магистральная, Коханского, Новобульварная и Горького. Это совершенно иные улицы и сделаны будут они из другого материала. С плохо сделанными два года назад дорогами, их объединяет лишь общий подрядчик – ДМРСУ.
Дорожный рабочий
- Не мешают прохожие работать?
- Не, не мешают.
- Люди ходят постоянно?
- Да, люди ходят.
- Трудно, да с людьми.
- Да, очень трудно.
Вообще использование дешевых материалов и дешевой рабочей силы – ключ к финансовому успеху компании. Ведь согласно российскому законодательству, конкурс на строительство дороги выигрывает участник, предложивший наименьшую цену. Стоит отметить, что в той же Германии, славящейся качеством покрытий своих автобанов, слишком низкая цена, напротив, является основанием для отклонения заявки. Мы же имеем то, что имеем, а именно экономию во всем, что впоследствии выливается в стыдливые лица и дрожащий голос чиновников.
Александр ОСИПОВ, губернатор Забайкальского края:
Контроль постгарантийного обслуживания всех объектов, которые строились и делались в 2019-20 г. Это касается и дорожных работ, комфортно городской среды площадей, которые мы делали, должно быть задефектовано всё, что вскрылось за год эксплуатации или меньше должны быть предъявлены соответствующие штрафные санкции и предъявлены работы на исправление, соответствующие. Более чем достаточно газонов, к которым асфальтовые остатки свалили вместо того чтобы нормально организовать, бордюры какие-нибудь, которые покренились и так далее.
По мере наращивания темпов ремонта, в городе становится все больше непроходимых мест. Усугубляется ситуация отсутствием схем обхода или объезда ремонтируемых участков. Но даже не смотря на стобальные пробки и риск быть раздавленным проходящей машиной, почти все водители и пешеходы искренне рады раскуроченным городским улицам.
Жители Читы
- Так что, все угробили, как относится. Такой был сквер, а теперь что осталось.
- Все сделают, не расстраивайтесь.
- Так хотя бы информация была о том, что они оставят или не оставят. А то все разрыли, в прошлом году до конца делали, они ковырялись и сейчас то же самое. А что останется после той аллеи, которую делали и мединститут. Сами ребята ходили, делали, сажали эти кусты, ухаживали за ними, убирались здесь каждый субботник. А сейчас что останется непонятно и самое главное, что никакой информации про это нет. Вот что обидно!
Александр АКИМОВ, водитель
Нужно расширять улицы и делать для автомобилей стоянки. Потому что в Чите очень много сейчас транспорта. Каждый ездит на своем личном транспорте, добирается до работы. И куда-то просто припарковаться нет возможности.
Жительница Читы
Ну, вообще-то ненормально, мне вчера не понравилось, что там забором перегорожено, вдоль дома пройти нельзя к другому магазину.
Жительница Читы
Замечательно! Мы очень счастливы и довольны. Больше говорить… Вот когда все будет уже, тогда мы скажем большое спасибо городу.
Окончание работ планируется на конец текущего года. Это значит, что на грядущее лето вновь нужно заводить будильники на час раньше, дабы не опоздать на работу из-за перерытых городских улиц.
Вячеслав ПРАВДИН, Алексей ПАВЛОВ, ЗабТВ.
Расшифровка видеосюжета
«Безопасные и качественные дороги» - национальный проект, стартовавший в России в 2019 году. Его участниками стали 89 субъектов Российской Федерации, за исключением Москвы и Санкт-Петербурга. Конечной точкой проекта является достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Дата окончания – 2030 год, при условии стабильного выполнения всех частей плана. То, что мы видим сегодня на улицах города – естественный ход работ. Со слов рабочих – пока все проходит гладко, без каких-либо подводных камней. Исполнению нацпроекта не мешают даже гражданские автомобили, припаркованные прямо в подготовленных к укладке бордюрного камня, ямах.
Водитель экскаватора
Ну я доволен нашим руководством. Вообще люблю свой город. Чтобы в нашем городе была чистота, уют.
Кстати, ровно год назад, здесь, на улице Коханского бордюры уже меняли. Статья с фотографиями от 21 апреля 2021 года доступна и по сей день на сайте Заб.ру. Но это другое, ведь в то же время бордюры меняли повсеместно. Дело в том, что в 2020 году никто не мог и предположить, что новенькие бетонные изделия не выдержат веса наступающих на них читинцев и развалятся, не простояв и года. Почти 7000 погонных метров низкокачественного бордюра попали тогда под замену на улицах Амурская, Белорусская, Богомягкова, Гайдара, Кайдаловская, КирзавОдская, Космонавтов, Мира, Подгорбунского, Тобольская, Чкалова, Энтузиастов, Полины Осипенко, Столярова, Ярославского и на Кутузовском проезде.
«За откаты муниципалитеты закрывают глаза на низкое качество работ, а через год снова перекладывают дорожное полотно по договору с той же компанией»,
– председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
В текущем году ситуация в корне поменялась. Под ремонт попали улицы Ленинградская, Петровско-ЗавОдская, Кирова, Анохина, Токмакова, Смоленская, Баргузинская, Красноармейская, Гайдара, Промышленная, Магистральная, Коханского, Новобульварная и Горького. Это совершенно иные улицы и сделаны будут они из другого материала. С плохо сделанными два года назад дорогами, их объединяет лишь общий подрядчик – ДМРСУ.
Дорожный рабочий
- Не мешают прохожие работать?
- Не, не мешают.
- Люди ходят постоянно?
- Да, люди ходят.
- Трудно, да с людьми.
- Да, очень трудно.
Вообще использование дешевых материалов и дешевой рабочей силы – ключ к финансовому успеху компании. Ведь согласно российскому законодательству, конкурс на строительство дороги выигрывает участник, предложивший наименьшую цену. Стоит отметить, что в той же Германии, славящейся качеством покрытий своих автобанов, слишком низкая цена, напротив, является основанием для отклонения заявки. Мы же имеем то, что имеем, а именно экономию во всем, что впоследствии выливается в стыдливые лица и дрожащий голос чиновников.
Александр ОСИПОВ, губернатор Забайкальского края:
Контроль постгарантийного обслуживания всех объектов, которые строились и делались в 2019-20 г. Это касается и дорожных работ, комфортно городской среды площадей, которые мы делали, должно быть задефектовано всё, что вскрылось за год эксплуатации или меньше должны быть предъявлены соответствующие штрафные санкции и предъявлены работы на исправление, соответствующие. Более чем достаточно газонов, к которым асфальтовые остатки свалили вместо того чтобы нормально организовать, бордюры какие-нибудь, которые покренились и так далее.
По мере наращивания темпов ремонта, в городе становится все больше непроходимых мест. Усугубляется ситуация отсутствием схем обхода или объезда ремонтируемых участков. Но даже не смотря на стобальные пробки и риск быть раздавленным проходящей машиной, почти все водители и пешеходы искренне рады раскуроченным городским улицам.
Жители Читы
- Так что, все угробили, как относится. Такой был сквер, а теперь что осталось.
- Все сделают, не расстраивайтесь.
- Так хотя бы информация была о том, что они оставят или не оставят. А то все разрыли, в прошлом году до конца делали, они ковырялись и сейчас то же самое. А что останется после той аллеи, которую делали и мединститут. Сами ребята ходили, делали, сажали эти кусты, ухаживали за ними, убирались здесь каждый субботник. А сейчас что останется непонятно и самое главное, что никакой информации про это нет. Вот что обидно!
Александр АКИМОВ, водитель
Нужно расширять улицы и делать для автомобилей стоянки. Потому что в Чите очень много сейчас транспорта. Каждый ездит на своем личном транспорте, добирается до работы. И куда-то просто припарковаться нет возможности.
Жительница Читы
Ну, вообще-то ненормально, мне вчера не понравилось, что там забором перегорожено, вдоль дома пройти нельзя к другому магазину.
Жительница Читы
Замечательно! Мы очень счастливы и довольны. Больше говорить… Вот когда все будет уже, тогда мы скажем большое спасибо городу.
Окончание работ планируется на конец текущего года. Это значит, что на грядущее лето вновь нужно заводить будильники на час раньше, дабы не опоздать на работу из-за перерытых городских улиц.
Вячеслав ПРАВДИН, Алексей ПАВЛОВ, ЗабТВ.
