К вопросу о проблемах маршруток в Чите
Юрий ЖИТЛУХИН корреспондент
Что это, кто-то выбрасывает мусор, подкармливает собак? А возможно это местные жители берут с собой сухой поек, чтобы дождаться маршрутки.
«Сколько это будет продолжаться» - спрашивают у нас зрители о проблемах с транспортом, уехать невозможно уже и из не таких отдаленных районов Читы? «Возможно, еще очень долго» - отвечаем им мы. Пока у администрации города не дойдут руки, ноги и желательно голова до адекватного решения этого вопроса. Причем одной плетью, как бы ловко наши чиновники ею не владели, недостаточно, необходим подкрепленный реальными субсидиями пряник. Жалобы на тридцать пятый маршрут Смоленка-Чита-Смоленка, один их многих ему подобных.
Виктор РУБЦОВ – местный житель
Нам предприниматель заявил, что маршрутки ходят каждые пятнадцать минут. – Через каждые пятнадцать минут? – Пойдемте на остановку, постоим. Сколько сможем простоять? И время засечете. С города сюда добираться антитяжело. Отсюда до кольца, полтора километра. Доходишь туда и ждешь 136, 102 или 120. Уже на кольце там непосредственно. А там остановится или не остановится. Сядешь, не сядешь. Опять ждешь, но там, по крайней мере, уверен. А здесь стоять приходиться.
Пик жалоб на маршрутки приходится на зимнее время, но и летом у людей потребность уехать не меньше. В поликлинику, магазин, навестить родственников или просто по делам. Водители, сознательно или нет, растягивают график, чтобы не «возить воздух», как они выражаются, то есть накопить побольше людей на остановках.
Анастасия ГРЕЧКИНА местный житель
Насколько я знаю, раньше они ходили через каждые пятнадцать минут, а сейчас у них интервал минут тридцать-сорок.
Местный житель.
Сложно ехать. У меня племянница ко мне не может приехать на маршрутке, поэтому она ездит на такси. Долго стоит, полчаса нет маршрутки. – Сколько такси стоит? – Рублей двести, наверное.
Тридцать пятый маршрут из тех, которые называют убыточным. Большого желания обслуживать его, у перевозчиков нет. Исключение, утренние поездки, когда люди набиваются битком в салон. Впрочем, у предпринимателя другие резоны не соблюдать график. Виноват, разумеется, коронавирус.
Алексей ЧАСНИК – перевозчик 35 маршрута
Так основная проблема, это водителей нет. Вот и все. Болеют немножко в последнее время. Основная - это нет водителей. – А сколько у вас сейчас маршрутных такси на линии? - Ну, в рабочие дни машин 10-12 выходит. Ну, если кто-то сломается или заболеет. – А периодичность, какая? – От двенадцати, до минут пятнадцати.
У водителей своя точка зрения. Если предприниматель ставит свои автомобили на маршрут, то он выплачивает зарплату, но часть маршруток – вольнонаемные, работают по принципу - сколько накатаешь, все твое. И на невыгодных маршрутах, это более, чем заметно. Только не ругайтесь, шофер не виноват, ему тоже надо как-то жить.
Михаил ДМИТРИЕВ водитель маршрутки
Я сам ушел 38 маршрута, сейчас думаю переходить куда-нибудь на другой маршрут. – Ваша зарплата зависит от количества пассажиров? – Естественно зависит. Вот я сейчас везу в город два человека. Всего. Нам никто не компенсирует ни ГМС, ни какие расходы запчастей. Я вот масло поменял в последний раз, я покупал за 470 рублей литр, десять тысяч назад. В субботу я покупал оно уже стоит 580 рублей. На 110 рублей уже наценилось. Фильтр стоил две тысячи, сейчас он три тысячи стоит. Мне ее уже просто невыгодно содержать, машину. Я в убыток сам себе работаю. Вот сейчас дачи будут, еще будут люди ходить, может добавиться машин. «Наемники» наши все убежали отсюда, у них зарплаты, потому что нет. Получается вам выгодно увести утром и возможно вечером? – Ну, я днем езжу всегда, полностью день отрабатываю, как положено.
В этой ситуации сложно обвинять предпринимателя или водителей маршруток. А уж тем более пассажиров, которым вздумалось ехать, а их меньше, чем десять человек одновременно.
Ирина ГАЙНАНОВА местный житель
Ну конечно и они себе в убыток работают, а нам-то жителям это непонятна ситуация. Мы тоже бы хотели. Хоть сейчас у нас школьные автобусы детские запустили. А раньше и дети у нас стояли, мерзли, мы стояли на остановках мерзли. И их можно понять.
Теперь, возвращаясь к словесным играм с кнутом и пряником. То, что администрация должна следить за соблюдением графика движения, не подлежит сомнению. Но и учитывать интересы простых перевозчиков необходимо. Иначе проблемы с отсутствием маршруток не решатся никогда. Но учитывая, что чиновники, это в первую очередь, слуги народные, вопрос этот необходимо закрывать раз и навсегда. Пока власть не будет субсидировать подобные «убыточные маршруты», люди будут мерзнуть на остановках, страдать, уставать и проклинать администрацию городского округа «Город Чита».
Юрий Житлухин, Иван Дементьев, ЗабТВ
Расшифровка видеосюжета
Юрий ЖИТЛУХИН корреспондент
Что это, кто-то выбрасывает мусор, подкармливает собак? А возможно это местные жители берут с собой сухой поек, чтобы дождаться маршрутки.
«Сколько это будет продолжаться» - спрашивают у нас зрители о проблемах с транспортом, уехать невозможно уже и из не таких отдаленных районов Читы? «Возможно, еще очень долго» - отвечаем им мы. Пока у администрации города не дойдут руки, ноги и желательно голова до адекватного решения этого вопроса. Причем одной плетью, как бы ловко наши чиновники ею не владели, недостаточно, необходим подкрепленный реальными субсидиями пряник. Жалобы на тридцать пятый маршрут Смоленка-Чита-Смоленка, один их многих ему подобных.
Виктор РУБЦОВ – местный житель
Нам предприниматель заявил, что маршрутки ходят каждые пятнадцать минут. – Через каждые пятнадцать минут? – Пойдемте на остановку, постоим. Сколько сможем простоять? И время засечете. С города сюда добираться антитяжело. Отсюда до кольца, полтора километра. Доходишь туда и ждешь 136, 102 или 120. Уже на кольце там непосредственно. А там остановится или не остановится. Сядешь, не сядешь. Опять ждешь, но там, по крайней мере, уверен. А здесь стоять приходиться.
Пик жалоб на маршрутки приходится на зимнее время, но и летом у людей потребность уехать не меньше. В поликлинику, магазин, навестить родственников или просто по делам. Водители, сознательно или нет, растягивают график, чтобы не «возить воздух», как они выражаются, то есть накопить побольше людей на остановках.
Анастасия ГРЕЧКИНА местный житель
Насколько я знаю, раньше они ходили через каждые пятнадцать минут, а сейчас у них интервал минут тридцать-сорок.
Местный житель.
Сложно ехать. У меня племянница ко мне не может приехать на маршрутке, поэтому она ездит на такси. Долго стоит, полчаса нет маршрутки. – Сколько такси стоит? – Рублей двести, наверное.
Тридцать пятый маршрут из тех, которые называют убыточным. Большого желания обслуживать его, у перевозчиков нет. Исключение, утренние поездки, когда люди набиваются битком в салон. Впрочем, у предпринимателя другие резоны не соблюдать график. Виноват, разумеется, коронавирус.
Алексей ЧАСНИК – перевозчик 35 маршрута
Так основная проблема, это водителей нет. Вот и все. Болеют немножко в последнее время. Основная - это нет водителей. – А сколько у вас сейчас маршрутных такси на линии? - Ну, в рабочие дни машин 10-12 выходит. Ну, если кто-то сломается или заболеет. – А периодичность, какая? – От двенадцати, до минут пятнадцати.
У водителей своя точка зрения. Если предприниматель ставит свои автомобили на маршрут, то он выплачивает зарплату, но часть маршруток – вольнонаемные, работают по принципу - сколько накатаешь, все твое. И на невыгодных маршрутах, это более, чем заметно. Только не ругайтесь, шофер не виноват, ему тоже надо как-то жить.
Михаил ДМИТРИЕВ водитель маршрутки
Я сам ушел 38 маршрута, сейчас думаю переходить куда-нибудь на другой маршрут. – Ваша зарплата зависит от количества пассажиров? – Естественно зависит. Вот я сейчас везу в город два человека. Всего. Нам никто не компенсирует ни ГМС, ни какие расходы запчастей. Я вот масло поменял в последний раз, я покупал за 470 рублей литр, десять тысяч назад. В субботу я покупал оно уже стоит 580 рублей. На 110 рублей уже наценилось. Фильтр стоил две тысячи, сейчас он три тысячи стоит. Мне ее уже просто невыгодно содержать, машину. Я в убыток сам себе работаю. Вот сейчас дачи будут, еще будут люди ходить, может добавиться машин. «Наемники» наши все убежали отсюда, у них зарплаты, потому что нет. Получается вам выгодно увести утром и возможно вечером? – Ну, я днем езжу всегда, полностью день отрабатываю, как положено.
В этой ситуации сложно обвинять предпринимателя или водителей маршруток. А уж тем более пассажиров, которым вздумалось ехать, а их меньше, чем десять человек одновременно.
Ирина ГАЙНАНОВА местный житель
Ну конечно и они себе в убыток работают, а нам-то жителям это непонятна ситуация. Мы тоже бы хотели. Хоть сейчас у нас школьные автобусы детские запустили. А раньше и дети у нас стояли, мерзли, мы стояли на остановках мерзли. И их можно понять.
Теперь, возвращаясь к словесным играм с кнутом и пряником. То, что администрация должна следить за соблюдением графика движения, не подлежит сомнению. Но и учитывать интересы простых перевозчиков необходимо. Иначе проблемы с отсутствием маршруток не решатся никогда. Но учитывая, что чиновники, это в первую очередь, слуги народные, вопрос этот необходимо закрывать раз и навсегда. Пока власть не будет субсидировать подобные «убыточные маршруты», люди будут мерзнуть на остановках, страдать, уставать и проклинать администрацию городского округа «Город Чита».
Юрий Житлухин, Иван Дементьев, ЗабТВ
