Дороги БКАД: строим, но не содержим
Александр ВИШНЕВСКИЙ – эксперт ОНФ тематической площадки «БКАД»
«Все эти нерегулируемые стоки с наносами песчаными, грязевыми – всё это откладывается на проезжей части. Не убиралось с последних ливней».
На Романовском тракте помимо наносов присутствует и разрушение дорожного полотна, в частности, по кромке.
Александр ВИШНЕВСКИЙ – эксперт ОНФ тематической площадки «БКАД»
«В результате того, что не профилируются обочины происходит занижение обочины относительно проезжей части. Соответственно скопление влаги и подмыв дорожного покрытия и обрушение его кромок».
Грандиозное строительство по национальному проекту через 2 года оборачивается необходимостью всё того же ямочного ремонта и заделки трещин. Похожая ситуация и на ул. Засопочной. Эта дорога, как и остальные, где побывали эксперты, сдана в 2019-ом.
Наталья БРАТЫШЕВА – координатор регионального исполкома ОНФ в Забайкальском крае
«Отсыпана обочина гравием, а бордюр не поставлен. Естественно, что весь этот гравий на полотне. Это и опасно, потому что камни из-под колёс машин летят, это и разбивает асфальт. Я спросила почему так, он сказал, что этого нет в плане, бордюров этих нет».
Комплексные работы не выполняются, так как новые элементы не предусмотрены в плане дорожного движения. Этот нюанс необходимо исключать, считают в ОНФ, чтобы перед строительством проводился анализ в потребности элементов на объекте. Это обеспечит и эстетичность, и комфорт, и безопасность, и конечно, продлит срок эксплуатации дороги. А пока изменения не внесены, дороги необходимо содержать, даже не как прописано в стандартах, а максимально качественно. Это зона ответственности всех уровней власти, в том числе регионального и муниципального.
Наталья БРАТЫШЕВА – координатор регионального исполкома ОНФ в Забайкальском крае
«Вы понимаете, что дорога строится на федеральные деньги, это не деньги города. И федеральные деньги мы считать не привыкли. Ну построили и хорошо, а на содержание нужно тратить свои из бюджета города, и поэтому город не стремится это делать».
И такая ситуация не только на окраинах города, как можно подумать. Ул. Нечаева - трещины и существенные провалы. Разметка явно не первой свежести, несмотря на то, что рядом школа. Бросается в глаза изогнутое ограждение и отсутствие участка бордюра. Здесь произошло ДТП, и его последствия должен устранять город за счёт дорожного фонда. Но приводить асфальт в нормативное состояние должен подрядчик по гарантии.
Александр ВИШНЕНВСКИЙ – эксперт ОНФ тематической площадки «БКАД»
«Простому пользователю всё равно, ему главное, чтобы сделали. А в рамках содержания, гарантий или ещё чего-то его уже не должно касаться».
Наталья БРАТЫШЕВА – координатор регионального исполкома ОНФ в Забайкальском крае
«Вот сейчас мы обращаемся в комитет городского хозяйства, нам говорят: «У нас уже лимиты годовые израсходованы». То есть даже содержать уже не на что».
Комитет городского хозяйства постоянно жалуется на недостаточность финансирования в части содержания дорог. Финансовая проблема есть и в других регионах. Поэтому там вместо нескончаемого субсидирования муниципальных предприятий стали заключать контракты жизненного цикла. Это специальная форма контракта, обозначенная в 44-ФЗ, когда после сдачи объекта в эксплуатацию компания-подрядчик продолжает обслуживать дорогу. У частных компаний есть и техника, и рабочие, словом то, чего нет у города. Но проблема в том, что таких компаний в Чите нет. Вот круг и замкнулся – строим дороги за федеральные деньги, чтобы потом бросить их без обслуживания, потому что муниципальных денег нет.
Тамара Ван-Фу-Ли, Николай Шунков, ЗабТВ
