На железную дорогу пришло ЗD сканирование
Контактная сеть – источник жизни железной дороги. А потому и просмотр за ней - особый. Мало кто знает, что у проводов должна быть определенная высота, температура и даже натяжение. Кто и с помощью какой техники следит за состоянием сетей, расскажет Валерия Квашнина.
Прямые и бесконечно длинные контактные сети, линуя небо, на экране монитора выглядят совсем по-другому. Сотрудники вагона испытаний контактной сети с помощью новейшего оборудования видят их во всех измерениях. Все гаджеты находятся на крыше и непосредственно под вагоном-лабораторией. Датчиками управляют из специальной кабины со окнами из особопрочного стекла, ведь до контактного провода - буквально рукой подать. Благодаря тепловизору можно найти перегретые элементы сетей. Если вовремя их не обнаружить, провод может перегореть, и это приведет к остановке движения. Лазерная система показывает каждое колебание, высоту и натяжение контактных сетей. Камера внизу - внимательно следит за незаземленными опорами. Помогает в работе и 3D сканирование: в режиме он-лайн система моделирует обследуемый участок.
Павел ЛЕПЕНДИН, начальник вагона по испытаниям и измерениям контактной сети:
«Данной системой можно определить расстояние до искусственных сооружений. Например, расстояние от туннеля до рабочего контактного провода. Данные провода должны находиться в определенных параметрах, на определенном расстоянии. Система позволяет с точностью до одного сантиметра определить это расстояние».
А вот найти неисправный изолятор – вот такую фарфоровую тарелочку- поможет ультрафиолетовая камера. Правда, даже современные системы диагностики не безупречны. А потому оператору Забайкальской железной дороги все же приходится смотреть в оба.
Павел ЛЕПЕНДИН, начальник вагона по испытаниям и измерениям контактной сети:
«Стеклянный изолятор приборами не удается обнаружить, он выявляется визуальными замечаниями: с помощью пульта нажимается кнопка, и он появляется».
Чтобы выявить все нарушения, начальник вагона-лаборатории вместе с электро-механиками проезжает Забайкальскую железную дорогу отрезками по 300 километров. Затем делают остановку, обрабатывают данные и дают поручения для устранения неполадок. А затем - снова в путь. Для долгих путешествий в вагоне предусмотрена кухня-столовая, спальные места, кондиционеры, туалеты и душевая.
Валерия Квашнина, Анна Кулигина
