Больных в Чите возят на разваливающихся скорых
Последний форум ОНФ, на котором президент встречался с работниками здравоохранения и из первых уст слушал о бедах российской медицины, обнажил огромное количество проблем. Начиная от качества лечения, текучки кадров, роста платных услуг, заканчивая уровнем оснащенности больниц и поликлиник. Отдельно обсуждался и вопрос работы скорой помощи. В пример приводилась Магаданская область, где больных в лютый мороз везут в неотапливаемой машине. В столице Забайкалья ситуация, конечно, не такая критичная. Но проблем все же хватает. Изношенность парка сегодня составляет больше восьмидесяти процентов.
Эти машины и впрямь настоящие рабочие лошадки. Ежедневно здесь, на станции скорой помощи, на смену заступает чуть больше двадцати автомобилей из тридцати существующих. Остальные отправляются на лечение в бокс. Операции машинам скорой помощи опытные механики и слесари делают практически в режиме нон-стоп.
Николай Головко, начальник гаража:
«Вечером выгоняем практически все машины на смену, утром приходим, у нас 6-7 машин в ремонтной зоне стоят с неисправностями. И опять ремонтируем, машины выходят на работу. Каждый день, как день сурка».
Самое масштабное обновление гаража на читинской станции скорой помощи произошло в 2007 году. Тогда по программе «Здоровье» поступило семнадцать «Газелей». Еще одно живительное вливание – пять «Фордов» - уже в 2012-м по программе ДТП. Но даже эти относительно нестарые машины тоже требуют ремонта. При такой интенсивности работы это неудивительно: автомобили колесят в круглосуточном режиме, при любой погоде и на любых дорогах.
Александр Знаменский, главный врач станции скорой медицинской помощи:
«Износ составляет от 80 до 100 процентов. По программе «ДТП» поставлялись «Форды». Машины неплохие, но они дорогостоящие в ремонте. Конечно, желательно обновить автопарк».
Сегодня краевыми властями рассматривается вариант по закупке автомобилей местного производства. Пока выпущенная в Чите машина – в единственном экземпляре. Но она уже прошла все тестовые испытания и три месяца подконтрольной эксплуатации в Новокручининской больнице.
Наталья Собенникова, корреспондент:
«Этот автомобиль оснащен необходимым медицинским оборудованием, которое соответствует всем требованиям ГОСТа. Ну и еще один немаловажный плюс – размеры машины. Например, я стою здесь в полный рост. То есть в этой машине будет комфортно и врачам, и пациентам».
Очевидные достоинства машины - съемный модуль, срок эксплуатации которого составляет 10 лет. То есть при износе ходовой части весь автомобиль ремонтировать не придется. А обслуживать его бригады завода готовы и в районах, на выезде.
Екатерина Гайнулина, директор компании-изготовителя:
«Когда начинали разрабатывать, стало интересно в первую очередь для самих себя. Такой автомобиль, чтобы он был и конкурентоспособен, и чтобы он подходил для наших условий».
По оценке краевых властей всего в регионе в замене нуждается треть автопарка скорой помощи. Чтобы на службу забайкальским врачам пришли местные машины, необходима специальная программа. Но главное – деньги.
Наталья Собенникова
Максим Лобачев
