К вопросу о работе на Забайкальской железной дороге
В последнее время Забайкальская железная дорога приковывает к себе внимание всей страны, давая все больше поводов восхищаться самоотверженным трудом железнодорожников. Двенадцатая крупная авария с начала года, связанная с риском для жизни людей и остановкой подвижного состава на длительное время. Эту ситуацию уже трудно представить как цепь роковых случайностей.
Из всех дорог в России, важнейшею является железная. Автомобильный, воздушный, морской или речной не смогут в ближайшее время составить сколько-нибудь серьезную альтернативу железным путям страны. Видимо это должно делать профессию железнодорожника важной, ответственной, престижной и хорошо оплачиваемой. Но нет, на ЗабЖД верным является только первые два утверждения.
Олег БЕЛОЗЕРОВ генеральный директор ОАО «РЖД»
На этой неделе, буквально перед праздником доказали, что железнодорожники герои.
Герои поневоле. Складывается странная ситуация, аварии, которые можно и нужно избегать, возводятся в ранг подвига. Но за восторженно-хвалебными репортажами официальных СМИ и ведомственных пресс-служб, лица самих героев разглядеть бывает сложно. Это уставшие люди, которых по тревоге подняли и бросили ликвидировать последствия, чтобы никто ни задумался о причинах.
За профессионализм, проявленный во время ЧП, поездная бригада получила награды от Федеральной пассажирской кампании. Поездные бригады — начальники поездов, проводники, поездные электромеханики, повара уже в этот же день — отправились в очередной рейс.
Почему так часто в Забайкалье случаются аварии на железной дороге? Почему не проходит ни дня, чтобы перед глазами не мелькали кадры столкнувшихся составов, перевернутых вагонов и покореженных рельс? Об этом не рассказывают сотрудники правоохранительных органов, верстающих новые тома уголовных дел, а также руководство Забайкальской железной дороги и Правительства края. Хотя ответ на эти вопросы можно разглядеть в этом кадре, где бригада путейцев продолжает работы на восстановленном мосту через реку Ареда. Замордованные тяжелой работой и низкой оплатой труда работяги, как и сто лет назад вручную подкручивают гайки на рельсах. Изношенные до предела пути, изношенные подвижные составы, изношенные люди. В погоне за сверхприбылями, маниакальной экономии на всем, система управления на Забайкальской железной дороге практически не принимает во внимание человеческий фактор. И нет, аварии не прекратятся и станут систематическими, а на прорыв будут бросать их, работников в оранжевых жилетах с надписью РЖД. Загляните на любую информационную платформу, полюбопытствуете трешевыми кадрами очередной, двенадцатой серией эпопеи «Условия работы на Забайкальской железной дороге», и будем ждать продолжения, очередного подвига простых людей.
Юрий Житлухин, ЗабТВ
7 февраля: на станции Нанагры Могочинского района сошли с путей 17 вагонов грузового поезда;
18 февраля: четыре пассажирских поезда задержаны из-за схода с рельсов 25 вагонов с углём на станции Ангарич. Возбуждено уголовное дело;
28 февраля: сход восьми грузовых вагонов с углем произошел на перегоне Большая Омутная – Сгибеево в Амурской области;
8 марта: сход 20 вагонов с углём на перегоне Чичатка – Жанна в Могочинском районе Забайкальском крае. Возбуждено уголовное дело
19 мая: одна тележка вагона грузового поезда сошла с рельсов на перегоне Гудачи – Талдан в Амурской области;
13 июня: два грузовых поезда столкнулись на станции Чернышевск-Забайкальский, с рельсов сошли три вагона;
15 июля: 34 вагона грузовых поездов сошли с рельсов на перегоне Урюм-Нанагры в Забайкальском крае. Возбуждено уголовное дело;
23 июля: железнодорожный мост обрушился на Транссибирской магистрали между станциями Куэнга -Укурей Забайкальского края;
30 июля: в Могочинском районе одна тележка рабочего поезда сошла с рельсов;
3 августа: с рельсов сошла тележка грузового поезда на перегоне «Германовский-Семиозерный» Могочинского района;
4 августа: грузовые поезда столкнулись в Чернышевском районе. С рельсов сошло 10 вагонов, из 6 цистерн произошла утечка авиатоплива. Возбуждено уголовное дело.