Качество отремонтированной дороги проверили с помощью лазера
Отрезок трассы Чита-Забайкальск, проходящий по Песчанке и Атамановке, после ремонта официально введен в эксплуатацию. Полгода дорожники работали на этом участке, а сегодня результаты укладки асфальта проверяла специальная комиссия и дорожная лаборатория. Качество нового полотна смогла оценить и наша съемочная группа.
По новому асфальту трассы Чита-Забайкальск колесит дозор Упрдора. Эта лаборатория на колесах оснащена самым современным оборудованием, напичкана лазерной системой и GPS-навигаторами. Она способна измерить ширину и ровность дорожного покрытия. По сути, от решения, вынесенного специалистами этой передвижной станции, зависит вердикт, будет ли принята дорога у подрядной организации.
Сергей Паргачёв, начальник отдела контроля качества ФКУ Упрдор «Забайкалье»:
«Сумма вертикальных колебаний подвески автомобиля, то есть это комфорт движения автомобиля. Вы сами чувствуете, что автомобиль идет ровно, колебания минимальны. То есть ровность соответствует».
На 14-ти километрах трассы не только заменили полотно, дорожные знаки и барьерные ограждения, но и укрепили обочины, обустроили остановки. Пешеходные переходы выполнены с помощью холодного пластика. Словом, при ремонте использовались самые последние технологии.
Новое покрытие дороги состоит из двух слоев. Первый укладывался с помощью «Ремиксера». Агрегат перерабатывал старый асфальт с добавлением нового. Второй слой дороги – это уже щебеночно-мастичный асфальтобетон. Дорожники утверждают: у этого вида полотна явные преимущества перед другими покрытиями.
Низкий уровень шума, более стойкая сцепка колеса с асфальтом в дождливую погоду – вот только часть достоинств нового полотна.
Денис Высоцкий, заместитель начальника отдела капитального строительства и ремонта дорог ФКУ Упрдор «Забайкалье»:
«Щебеночно-мастичный асфальт имеет более жесткую структуру каркаса. В нем повышенное содержание битума, добавок, добавляется целлюлоза. Имеет такой эффект в жаркую погоду, образуются температурные трещины и происходит эффект самозалечивания, то есть опять формируется, и не надо проводить дополнительных работ по обработке, санированию этих трещин».
В нашем крае с помощью подобных технологий в этом году было отремонтировано 90 километров федеральных дорог. Не менее масштабные планы у дорожников и на будущее.
Иван Лисичников, заместитель начальника ФКУ Упрдор «Забайкалье»:
«Из 1615 километров, которые мы обслуживаем, 903 километра приведены в нормативное состояние, что составляет 56 процентов. Задача у нас стоит к 2018 году выйти на показатель 85 процентов».
Наталья Собенникова
Анна Кулигина
